[发明专利]一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构

说明书

一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构，本发明涉及建筑施工技术领域；数个桥桩基础的上部设有承台，承台的上部设有数个墩柱，数个墩柱的顶部架设有上部结构；数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩的顶部均设有底纵梁，若干个底纵梁设置于U型槽结构底面内部，数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩均匀分布于U型槽结构的底部；护坡设置于防渗墙临水一侧，所述的防渗墙设置于护堤桩临水一侧，所述的护堤桩设置于护堤墙的底部；所述的护堤墙与U型槽结构的侧边之间设有预留缝隙；所述的数个抗拔兼抗侧桩纵向之间连接有数个连接纵梁，横向之间连接有数个连接横梁。减少道路改造与隧道结构的不均匀沉降问题，增加道路的稳定性，实用性更强。

技术领域

本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种桥梁、隧道、堤岸的复合结构。

背景技术

随着我国基础设施建设的快速发展，许多水域面积较大的城市为了缓解过江、过河的交通压力，正在大力新建市政隧道工程。然而对于大部分的水域城市而言，城区内江、河两侧的基础建设及商业建设均基本成型，在此基础上进行隧道工程的建设，将必然受到周边条件的制约。通常情况下，既有道路为满足原有道路的行车线路及车道数，则必然需要通过征地以及大挖大填的方式对道路一侧或两侧进行加宽处理，以满足原道路规划路幅要求。同时，在对沿江、河临水一侧原有护坡采用堆料回填的方式进行道路扩宽工程时，回填至道路设计标高则必然陡增护坡的坡度，为日后道路使用期间的安全性带来了隐患；另一方面若重新修建河堤以保证道路结构安全，这样无疑将增加道路改造工程的施工难度及投资成本，导致其施工工序繁琐、施工工期较长并对周边环境也造成了一定影响。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的桥梁、隧道、堤岸的复合结构，工艺简单，工程质量可控，可实施性强，能有效避免大挖大填、护坡过陡现象，同时节约成本，减少道路改造与隧道结构的不均匀沉降问题，增加道路的稳定性，实用性更强。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含桥梁、隧道和堤岸；堤岸设置于桥梁与隧道之间；其中桥梁由上部结构、墩柱、承台和桥桩基础构成；数个桥桩基础的上部设有承台，承台的上部设有数个墩柱，数个墩柱的顶部架设有上部结构；所述的隧道由U型槽结构、底纵梁、抗拔桩和抗拔兼抗侧桩构成；数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩的顶部均设有底纵梁，若干个底纵梁设置于U型槽结构底面内部，数个抗拔桩和数个抗拔兼抗侧桩均匀分布于U型槽结构的底部；所述的堤岸由护堤桩、防渗墙、护堤墙和护坡构成；护坡设置于防渗墙临水一侧，所述的防渗墙设置于护堤桩临水一侧，所述的护堤桩设置于护堤墙的底部；所述的护堤墙与U型槽结构的侧边之间设有预留缝隙；所述的数个抗拔兼抗侧桩纵向之间连接有数个连接纵梁，横向之间连接有数个连接横梁。

进一步地，所述的桥梁设置于原堤岸的外侧，且构成桥梁的上部结构、墩柱、承台和桥桩基础均采用混凝土预制浇筑而成，混凝土强度等级为C30-C80，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋。

进一步地，所述的隧道设置于原堤岸的内侧，且构成隧道的U型槽结构、底纵梁、抗拔桩和抗拔兼抗侧桩均采用混凝土浇筑而成，混凝土强度等级为C30-C80，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋；其中抗拔桩和抗拔兼抗侧桩的钢筋锚入底纵梁后与U型槽结构浇筑成一体式结构。

进一步地，所述的护堤桩、防渗墙、护堤墙和护坡均采用混凝土浇筑而成，混凝土强度等级为C15-C50，结构内设置螺纹及非螺纹钢筋。

进一步地，所述的防渗墙的厚度为400mm-600mm，通过在护堤桩内植入螺纹钢筋后支模浇筑混凝土成型。

进一步地，所述的预留缝隙的宽度为100mm-200mm。

进一步地，所述的连接纵梁、连接横梁以及抗拔兼抗侧桩之间通过钢筋互锚后浇筑混凝土连接成整体结构。

本发明的施工步骤如下：

1、首先在拟建场地内进行开挖整平以及桩基成槽施工；