[发明专利]一种汽车发动机的进排气管结构

说明书

本发明公开一种汽车发动机的进排气管结构，包括与空气滤清器连接的进气管、与消音器连接的排气管；所述进气管包括与空气滤清器连接的进气主管、与进气主管连接的三口接头、与三口接头连接的进气支管一、与三口接头连接的进气支管二，所述进气支管二的开口所在高度高于进气支管一的开口所在高度，所述进气支管一的管内设有风扇，三口接头包括相互连接的第一衔接道、第二衔接道、第三衔接道，所述第一衔接道与进气主管连接，第二衔接道与进气支管一连接，第三衔接道与进气支管二连接，第二衔接道与第三衔接道的连接交汇处设有曲面挡片。本发明提供一种能够有效避免发动机进水的进排气管结构。

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别是关于一种汽车发动机的进排气管结构。

背景技术

汽车，是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。

自第一辆汽车发明至今已有100多年，汽车逐渐进入人民大众的生活中；随着汽车的普及，汽车的诸多不足亦日渐显现；诸多不足之一就是汽车发动机一旦进水将严重造成损坏，特别在大雨过后的城市里，会出现很多因发动机进水而导致的汽车故障。

虽然市面上已有通过设置一高一低的两个进气端口来改进汽车涉水能力的方案，但现有方案都通过密封件封闭较低进气端口的方式来防止进水，但由于进气管会随发动机震动而震动，进气管内用于封闭的密封件极容易松动，松动后的密封件容易发生无法完全密封的情况，此时外部的水很容易穿过密封不严的密封件而进入发动机内，造成发动机损坏。

发明内容

有鉴于此，本发明为解决上述技术问题，提供一种能够有效避免发动机进水的进排气管结构。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种汽车发动机的进排气管结构，包括与空气滤清器连接的进气管、与消音器连接的排气管；所述进气管包括与空气滤清器连接的进气主管、与进气主管连接的三口接头、与三口接头连接的进气支管一、与三口接头连接的进气支管二，所述进气支管二的开口所在高度高于进气支管一的开口所在高度，所述进气支管一的管内设有风扇，三口接头包括相互连接的第一衔接道、第二衔接道、第三衔接道，所述第一衔接道与进气主管连接，第二衔接道与进气支管一连接，第三衔接道与进气支管二连接，第二衔接道与第三衔接道的连接交汇处设有曲面挡片，所述曲面挡片与第二衔接道内壁连接，曲面挡片倾斜设置在第二衔接道与第三衔接道的连接交汇处，曲面挡片上设有贯穿孔，曲面挡片上连接有吸风轴，吸风轴上套装有吸风风叶，吸风风叶设置在曲面挡片的下侧表面；所述排气管包括与消音器连接的排气主管、与排气主管连通的排气支管，排气支管与排气主管中段连通，排气支管包括与排气主管中段连通的支管初段、与支管初段连通的支管N字段，支管N字段具有两个弯折角段，弯折角段处设有通孔，所述支管N字段设有敞口。

所述排气主管末段设有排气扇。

所述曲面挡片下方留有连通第一衔接道与第二衔接道的间隙。

所述进气支管一横向设置，所述进气支管二纵向设置。

所述进气支管二的开口附近设有转角，进气支管二的开口朝向汽车前端。

所述风扇与正反转控制电路、汽车电瓶连通。

所述吸风风叶与启停控制电路、汽车电瓶连通。

所述第二衔接道的内壁设有用于与曲面挡片连接的连接凸台。

所述贯穿孔的数量为两个或以上。

所述两个弯折角段分别是临近支管初段的第一折弯段、远离支管初段的第二折弯段，所述通孔设置在第二折弯段，所述支管N字段设有敞口，所述敞口最高点所在高度低于第一折弯段最低点所在高度。

当驾驶者发现前方水位较高时，开启风扇、吸风风叶和排气扇。