[发明专利]可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖

说明书

本发明公开了一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，涉及汽车附件领域，针对现有技术由于结构或材料的限制，使得货箱盖上后无法充分利用其顶部的空间，而且大多数都是需要手动方式，操作起来极为不便的技术问题，采用在货箱侧壁上设置导轨，导轨上设置多块铰接而成的盖板，盖板两侧设置有支撑轮，支撑轮与导轨接触，通过牵引装置卷动钢丝绳实现盖板展开或收缩的功能。导轨采用了Y字形结构，盖板能够根据支撑轮的长度自动分离并折叠，另外因盖板采用“弓”字形金属板材，其承重能力大大增强，货箱盖上后其上仍然可以放置重物，有效提高了空间利用率。另外由于该方案结构简单，只需要一台电动机即可实现自动开关盖板，不需要手工操作，因此节省了操作时间。

技术领域

本发明涉及汽车附件领域，特别涉及一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖。

背景技术

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

皮卡等具有后车斗货箱的汽车，后车斗货箱一般都是用来装载货物。但是，汽车出厂的时候，后车斗货箱是没有任何遮挡的，货物容易受到外部环境的影响，例如下雨、灰尘等，也容易被盗窃。目前，在皮卡车改装市场已经出现了一些后箱盖板，主要有：撑杆式、软卷合式、硬卷合式、三折叠平盖等后箱盖板；其中，卷合式的结构原理是通过对一些列箱盖单元进行旋转卷合，达到折叠打开车箱、展平覆盖车箱的功能；撑杆式是利用启动或者液压撑杆实现打开与关闭，空间利用率不高，而且撑杆会影响货物的放置；三折叠平盖板可以手动将三块盖板组件折叠为一块，只能局部打开，而且操作费力。上述现有技术中由于结构或材料的限制，使得货箱盖上后无法充分利用其顶部的空间，而且大多数都是需要手动方式，操作起来极为不便。

发明内容

本发明提供一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，用以解决现有技术由于结构或材料的限制，使得货箱盖上后无法充分利用其顶部的空间，而且大多数都是需要手动方式，操作起来极为不便的技术问题。

为解决上述问题，本发明采用如下技术方案实现：

一种可以电动伸缩折叠的皮卡车货箱盖，包括盖板组，所述盖板组两侧设置有盖板移动装置，所述盖板移动装置安装在导轨上，并能沿着导轨的长度方向往复移动；

所述导轨包括左导轨和右导轨，所述左导轨和右导轨结构相同，二者通过连接横梁固定连接；

所述盖板移动装置包括牵引移动轮组、长支撑轮和短支撑轮；

所述盖板组包括多块结构相同的盖板，相邻两块盖板之间铰接；

盖板组的首块盖板两侧固定有牵引移动轮组，所述盖板两侧分别固定设置有长支撑轮和短支撑轮；盖板组的最后一块盖板与所述连接横梁铰接；

牵引移动轮组通过盖板钢丝绳与牵引装置连接；

牵引装置包括电动机、变速箱、钢丝绳曳引轮、第一导向轮组、第二导向轮组、第一导向轮以及第二导向轮；

电动机与控制单元电连接，电动机一端固定在变速箱一侧，变速箱输出轴上固定设置有钢丝绳曳引轮，钢丝绳曳引轮上缠绕有盖板钢丝绳，盖板钢丝绳绕过第二导向轮组的下轮、第一导向轮、第二导向轮组的上轮、第一导向轮组的下轮、第二导向轮、第一导向轮组的上轮最终回到钢丝绳曳引轮形成闭环；

所述导轨前端设置有导向轮，导轨后端设置有长轮导轨和短轮导轨，所述导轨、长轮导轨和短轮导轨三者构成 “Y”字形结构，长轮导轨和短轮导轨分别设置在导轨长度方向中心线的左右两侧，长支撑轮能够在长轮导轨上移动，短支撑轮能够在短轮导轨上移动。