[发明专利]一种驾校车辆副踏板装置

说明书

本发明公开了一种驾校车辆副踏板装置，它包括副踏板机构、偏心轮、油缸、液压油管路、加速踏板限位机构和制动辅助机构，副踏板机构包括安装座、转轴、副踏板，加速踏板限位机构包括安装在机舱前壁上的限位油缸、安装在限位油缸伸缩杆上的卡位槽，制动辅助机构包括安装在机舱前壁前侧壁上的制动辅助油缸、拉绳，制动辅助油缸、限位油缸通过液压油管路与油缸连接。本发明的有益效果是：通过踩踏副踏板，使得限位油缸、制动辅助油缸工作，通过限位油缸工作，使得加速踏板抵在卡位槽内，从而使得学员无法踩动加速踏板，同时制动辅助油缸工作，通过拉绳拉动制动踏板工作，使得车辆制动，从而避免了交通事故的发生，提高了学员学车的安全性。

技术领域

本发明涉及驾校车副刹车机构，特别是一种驾校车辆副踏板装置。

背景技术

目前驾校所用的教练车，为了学员练车时安全，一般都会在副驾驶位置加装一个副脚踏刹车装置，并且将这种脚踏刹车装置通过连杆与主驾驶位置的原刹车踏板刚性连接，在练车时，当学员驾车出现紧急情况却没有及时刹车时，坐在副驾驶位置的教练员可以踩下副脚踏刹车，副脚踏刹车通过刚性连杆带动原刹车踏板，实现刹车功能。但目前技术中，当学员挂低档情况下，慌乱中若死死踩住油门不放时，车辆处于低速大扭矩状态，教练员在副驾驶位置即使踩副脚踏刹车，往往车辆由于扭矩太大也停不下来，从而造成事故。

因此，提供一种在使用过程中，教练员在副驾驶位置踩副脚踏刹带动原刹车踏板的同时，设置机构将加速踏板的位置限制，从而使得学员无法继续踩踏加速踏板。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、学车安全性高的驾校车辆副踏板装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种驾校车辆副踏板装置，它包括副踏板机构、偏心轮、油缸、液压油管路、加速踏板限位机构和制动辅助机构，所述副踏板机构包括安装座、转轴、副踏板，所述安装座安装在车辆副驾驶室内，所述转轴可转动的安装在安装座上，所述副踏板固定在转轴上，且副踏板能带动所述转轴相对所述安装座转动，所述转轴的另一端安装在所述偏心轮上，所述油缸上安装有一顶杆，所述偏心轮压在所述顶杆上，所述加速踏板限位机构包括安装在机舱前壁上的限位油缸、安装在所述限位油缸伸缩杆上的卡位槽，所述卡位槽对准车辆上的加速踏板机构，所述制动辅助机构包括安装在机舱前壁前侧壁上的制动辅助油缸、拉绳，所述机舱前壁前侧壁上还安装有导向轮，所述导向轮位于制动辅助油缸上方，所述拉绳的一端安装在车辆的制动机构上，所述拉绳的另一端穿过所述导向轮且与所述制动辅助油缸的伸缩杆连接，所述制动辅助油缸、所述限位油缸通过所述液压油管路与所述油缸连接。

优选的，位于所述安装座内的所述转轴上安装有复位弹簧。

优选的，所述复位弹簧为扭簧。

优选的，所述卡位槽上设置有U形槽，所述加速踏板机构的连杆与所述U形槽正对。

优选的，所述的制动机构的连杆上设置有调节座，所述调节座上安装有调节螺杆，所述拉绳安装在调节螺杆上，且所述调节螺杆的两端通过一羊角螺帽锁紧。

本发明具有以下优点：本发明的驾校车辆副踏板装置，通过踩踏副踏板，从而给液压油路压力，使得限位油缸、制动辅助油缸工作，通过限位油缸工作，使得加速踏板抵在卡位槽内，从而使得学员无法踩动加速踏板，同时制动辅助油缸工作，通过拉绳拉动制动踏板工作，从而使得车辆制动，从而解决了现有技术中，教练踩踏副踏板后，学员猛踩油门，因力矩太大而使得车辆不能立即停止移动的现象，从而避免了交通事故的发生，提高了学员学车的安全性。

附图说明

图1 为本发明的结构示意图；

图2 为制动辅助机构的安装示意图；

图3 为加速踏板限位机构的安装示意图；

图4 为卡位槽结构；