[发明专利]一种汽车尾气处理装置

说明书

本专利申请涉及废气治理技术领域，公开了一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体、第二壳体、过滤器和尾气排气管，第一壳体底部设有弹性薄膜，第一壳体内依次设有第一扇形导流板、第二扇形导流板、第三扇形导流板，第一扇形导流板的一个扇形叶片上设有一滚轮，第一壳体的侧面与第一扇形导流板对应处设有一开口；第一壳体下方设有一连杆机构，连杆机构包括杠杆、推块和卡块，推块和卡块分别铰接在杠杆两端，卡块滑动连接在第一壳体侧面的开口处，推块的另一端紧靠弹性薄膜。本发明结构新颖，利用多个扇形导流板使尾气高速旋转，尾气通过过滤器后排出，实现汽车尾气的治理，解决了现有汽车尾气治理方式存在使用成本高、通用性差的问题。

技术领域

本发明涉及废气治理技术领域，尤其涉及一种汽车废气处理装置。

背景技术

目前，由于人们对工业高度发达的负面影响预料不够，预防不利，导致了全球性的环境污染危机；大气污染是环境污染中最为严重的，主要指空气中污染物的浓度达到或超过了有害程度，导致破坏生态系统和人类的正常生存和发展，对人和生物造成危害，这些危害主要来自工厂、汽车、发电厂等放出的一氧化碳和硫化氢等，汽车行驶中排放出大量的有害气体，其中包括二氧化硫、一氧化氮和微小颗粒粉尘等有害物质，造成了对空气的污染，当前，汽车尾气治理主要集中在加强交通管理，限号行驶，不利于运行车辆的运行；安装催化转化器减少有害物质的排放，但是催化转化器使用成本高，不利于推广使用；采用新型燃料，降低污染物排放量，但是存在使用成本高的问题。

发明内容

本发明意在提供一种汽车尾气处理装置,以解决现有汽车尾气治理方式存在使用成本高、通用性差的问题。

为达到上述目的，本发明的基本方案如下：一种汽车尾气处理装置，包括第一壳体、第二壳体、过滤器和尾气排气管，所述第一壳体为水平设置的空心圆柱体，所述第一壳体的一端面的中部与汽车排气管连接，所述第二壳体套接在第一壳体的末端，所述过滤器安装在第二壳体底部且与第二壳体连通，所述尾气排气管安装在过滤器一端，所述第一壳体靠近汽车排气管的一端部的底角处设有弹性薄膜，所述位于第二壳体内的第一壳体的外圆周壁面上开有多个通气孔，所述第一壳体内依次设有第一扇形导流板、第二扇形导流板、第三扇形导流板，所述扇形导流板由圆板以及沿圆板周向均匀布置的多个扇形叶片构成，所述扇形导流板的每相邻两个扇形叶片之间具有相同的空隙，所述第一扇形导流板的一个扇形叶片上设有一滚轮，所述第一壳体的侧面与第一扇形导流板对应处设有一开口；

所述第一壳体下方设有一连杆机构，所述连杆机构包括杠杆、推块和卡块，所述杠杆从铰接处分为长杆与短杆，所述长杆的末端与卡块一端铰接，所述短杆的末端与推块的一端铰接，所述卡块滑动连接在第一壳体侧面的开口处，所述推块的另一端紧靠弹性薄膜。

本方案的技术原理：从汽车排气管排出的高温有害气体进入第一壳体内，依次通过第一扇形导流板、第二扇形导流板、第三扇形导流板，由于扇形导流板的相邻两个扇形叶片之间具有空隙，使进入的高温废气进行旋转，高速旋转的尾气通过通气孔进入到第二壳体内，最终尾气通过过滤器进行过滤，经过过滤的废气通过尾气排气管排出。

汽车尾气进入第一壳体的过程中，尾气中的微小颗粒物易堆积在第一壳体底部的弹性薄膜上，第一扇形导流板随尾气不断通过而不停转动，第一扇形导流板上的扇形叶片上的滚轮随扇形叶片转动的过程中，不断对滑动连接在第一壳体侧面的开口处卡块进行挤压，使卡块在开口处上下移动，卡块的运动带动同一连杆机构上的推块不断推动弹性薄膜，使弹性薄膜上的微小颗粒物随排出的尾气一起依次通过第一扇形导流板、第二扇形导流板、第三扇形导流板，最终被过滤器过滤。

本方案的技术效果：本发明装置过滤了汽车尾气中的微小颗粒中含有的多种有害物质，起到了治理净化汽车尾气的目的，本发明设计了弹性薄膜、连杆机构以及第一扇形导流板的扇形叶片上的滚轮，利用三者的联动，使尾气中的微小颗粒物随排出的尾气一起被过滤器过滤，而不会堆积在第一壳体底部；本发明结构简单，设计合理，使用成本低，造价低；本发明通用性好，适合各种汽车车辆尾气的治理。