[发明专利]一种高效散热型制动鼓

说明书

本发明公开了一种高效散热型制动鼓，其制动部上沿其中心轴线对称地开设有两个弧形凹槽，每一弧形凹槽内设置有与其底端面相贴合的耐高温散热层以及与耐高温散热层相贴合的紧固片，耐高温散热层和紧固片上开设有复数个第一通风孔，制动鼓上开设有复数个与第一通风孔对应连通的第二通风孔，并且第一通风孔与第二通风孔形成一体通风结构，其中一弧形凹槽所对应的一体通风结构与另一弧形凹槽所对应的一体通风结构之间从而形成空气对流通道。本发明在制动鼓的制动部外周面上设置紧固片可以抱紧制动鼓，避免了制动鼓破裂飞出的危险，且外界的冷的空气通过通风结构形成对流，从而将制动鼓内部的热量不断地带走，起到有效降低制动鼓内的温度的作用。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种高效散热型制动鼓。

背景技术

鼓式制动器是车辆的重要组成系统之一，其包括制动鼓和制动蹄片，制动蹄片能够与制动鼓的内侧面接触。制动鼓在汽车行驶过程中处于转动状态，在刹车时制动蹄片在制动力的作用下紧压于制动鼓上，利用与制动鼓之间的摩擦阻力，使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全。

当汽车重载、高速行驶时，尤其是在下长坡或陡坡时，由于需要较大的制动力以及连续多次的制动来确保汽车处于可控状态，使得制动鼓内壁温度急剧升高，制动鼓的内外温差加大，导致构成制动鼓材料的高温力学性能急剧下降，疲劳强度降低。目前普遍采用在制动鼓表面加装淋水装置的措施对制动鼓进行散热，在制动鼓外表面淋水虽然可以降低制动鼓温度，但是也会使制动鼓内壁和外表面产生急剧温差，如此则可能造成制动鼓产生相变应力，进而导致制动鼓的裂纹产生。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种高效散热型制动鼓，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

本发明实施例提供了一种高效散热型制动鼓，包括顺次连接的安装部、过渡连接部和制动部，所述制动部上沿其中心轴线对称地开设有两个弧形凹槽，每一所述弧形凹槽内设置有与其底端面相贴合的耐高温散热层以及与所述耐高温散热层相贴合的紧固片，所述耐高温散热层和紧固片上开设有复数个第一通风孔，所述制动鼓上开设有复数个与所述第一通风孔对应连通的第二通风孔，并且所述第一通风孔与所述第二通风孔一同形成一体通风结构，其中一所述弧形凹槽所对应的一体通风结构与另一所述弧形凹槽所对应的一体通风结构之间从而形成空气对流通道。

作为本发明的优选方案之一，所述耐高温散热层的材料至少选自PPS、乙烯辛烯单体聚合物和导热橡胶中的任意一种。

作为本发明的优选方案之一，所述耐高温散热层包括依次叠合的多个散热层单体；和/或，所述耐高温散热层上设置有用以辅助其透气的微孔结构。

作为本发明的优选方案之一，所述紧固片为不锈钢片体。

作为本发明的优选方案之一，所述一体通风结构为直孔。

作为本发明的优选方案之一，所述一体通风结构为锥形孔，所述锥形孔于所述制动鼓内壁上的口径小于其于所述紧固片外侧上的口径。

作为本发明的优选方案之一，所述紧固片上设置有若干散热孔。

作为本发明的优选方案之一，所述紧固片上还设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第二连接件通过可分离式卡扣连接。

作为本发明的优选方案之一，所述紧固片上还设置有多个均匀分布的散热片。

进一步的，所述散热片与所述紧固片焊接连接。

与现有技术相比，本发明的优点至少在于：