[发明专利]一种可用于新能源汽车的石墨烯电池

说明书

本发明公开了一种可用于新能源汽车的石墨烯电池，其特征在于，其包括加固壳体，所述加固壳体为圆柱体结构，其包括上下底面以及侧壁面，所述加固壳体内部沿着高度方向在上底面与下底面之间被三块隔板分隔成四个隔开的空间，所述三块隔板在所述加固壳体内部水平设置，且三块隔板两两之间的竖直距离值为上下侧隔板分别与上下底面竖直距离值的1/4‑1/3，在相邻的两块隔板之间等间距设置有多根定距棒。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种可用于新能源汽车的石墨烯电池。

背景技术

随着人类社会的发展，人们对能源的需求量越来越大，煤、石油、天然气等化石能源依然是目前能源供应的主体，但化石能源是不可再生能源，化石能源的口益枯竭是人类社会发展面临的一大挑战。同时这些燃料也是环境污染的主要来源，寻找新型可再生的清洁能源成为当今世界的主旋律。化学电源替代原始的化石能源能够有效地缓解能源问题及环境污染问题，其中二次电源的发展有效地推进了化学电源的发展。随着电子器件的小型化，对多功能便携式的高容量电源的需求逐渐增大，铿离子电池由于其优良的性能脱颖而出，成为二次电源中的主要类型。

锂电池是采用了金属锂或其化合物的电池，在电池的正极、负极或电解质中采用了金属锂或其化合物，具有高储存能量密度，已达到460-600Wh/kg，是铅酸电池的约6-7倍；锂电池通常包括锂金属电池和锂离子电池两大类。随着微电子技术的发展，小型化的设备日益增多，对电源提出了很高的要求。锂电池随之进入了大规模的实用阶段。

石墨烯（Graphene）是一种纳米数量级的材料，具有高强度、高弹性和高导电性等性质，石墨烯是从石墨材料中剥离出来、由碳原子组成的只有一层原子厚度的二维晶体，呈六角型呈蜂巢晶格的平面薄膜。 但是如何提高其强度性以及其适应性是需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可用于新能源汽车的石墨烯电池。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种可用于新能源汽车的石墨烯电池，其特征在于，其包括加固壳体，所述加固壳体材料防弹材料制作，所述加固壳体为圆柱体结构，其包括上下底面以及侧壁面，所述加固壳体内部沿着高度方向在上底面与下底面之间被三块隔板分隔成四个隔开的空间，所述三块隔板在所述加固壳体内部水平设置，且三块隔板两两之间的竖直距离值为上下侧隔板分别与上下底面竖直距离值的1/4-1/3，在相邻的两块隔板之间等间距设置有多根定距棒，每根所述定距棒的两端分别与其上下两端的两块隔板垂直相交，并焊接固定在两块隔板上，在其中上侧隔板与所述上底面之间设置石墨烯电池正极材料，在下侧隔板与所述下底面之间设置石墨烯电池负极材料，在三块隔板的两两之间设置电解液层，且中间的那块隔板上设置有贯通孔；

多个石墨烯电池能够拼凑组装，在所述加固壳体的上底面的上设置有四根插条，在所述加固壳体的下底面上设置有与所述四根插条对应的四个插槽，所述石墨烯电池能够通过插条与所述插槽的配合完成互相拼凑组装，多个石墨烯电池组装后容量以几何倍数增大；

所述隔板为隔膜材料制作；

所述石墨烯电池负极材料采用如下制作步骤：