[发明专利]燃料喷射装置

说明书

本发明涉及一种燃料喷射装置，其特征是：包括第一高压燃料控制阀组件、蓄压装置和喷油嘴偶件；所述第一高压燃料控制阀组件包括液压开关阀和用于控制液压开关阀开启和关闭的第一电磁控制组件，液压开关阀的阀体上设置与共轨管连接的进油孔，进油孔与液压开关阀的阀腔连通，液压开关阀下端的第一高压出油口通过第一高压油路与喷油嘴偶件连接；所述蓄压装置包括蓄压腔，蓄压腔通过第二高压油路与喷油嘴偶件连接；在所述蓄压腔上设有与第一高压油路连通以接收第一高压油路中第一高压燃油的侧向节流孔、以及使蓄压腔压力限定为第二高压的溢流阀装置。本发明能够实现单次喷油过程中的喷油速率可变，且易于加工制造，结构紧凑，易于实现和整机的匹配。

技术领域

本发明涉及一种燃料喷射装置，尤其是一种单一喷射过程中可实现两级喷射压力的燃料喷射装置，属于汽车内燃机技术领域。

背景技术

燃料喷射装置是指在一定的压力下，利用喷油器将一定数量的燃料直接喷入气缸或进气道内的燃油供给装置。根据喷射燃料种类的不同，可以分为汽油喷射系统、柴油喷射系统、气体燃料喷射系统等。

现有技术中的燃料喷射装置大多存在各种不足。如博世公司采用的增压式喷油系统存在增压式喷油器回油量很大的问题，从而降低了系统的机械效率。三菱公司研究采用的双共轨管式的喷油系统，存在结构不够紧凑，安装不方便的缺陷，且高压至喷油嘴端的距离较长影响增压效率。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种燃料喷射装置，可以实现单次喷油过程中的喷油速率的可变，且该燃料喷射装置易于加工制造，结构紧凑，易于实现和整机的匹配。

按照本发明提供的技术方案，所述燃料喷射装置，其特征是：包括第一高压燃料控制阀组件、蓄压装置和喷油嘴偶件；

所述第一高压燃料控制阀组件包括液压开关阀和用于控制液压开关阀开启和关闭的第一电磁控制组件，液压开关阀的阀体上设置与共轨管连接的进油孔，进油孔与液压开关阀的阀腔连通，液压开关阀下端的第一高压出油口通过第一高压油路与喷油嘴偶件连接；

所述蓄压装置包括蓄压腔，蓄压腔通过第二高压油路与喷油嘴偶件连接；在所述蓄压腔上设有与第一高压油路连通以接收第一高压油路中第一高压燃油的侧向节流孔、以及使蓄压腔压力限定为第二高压的溢流阀装置。

进一步的，所述第一电磁控制组件包括设置于液压开关阀上端的第一节流孔板和第一电磁阀，液压开关阀的活塞与第一节流孔板之间形成液压控制腔，第一节流孔板的进油孔与进油孔连通。

进一步的，所述喷油嘴偶件上设置用于控制喷油嘴偶件开启和关闭的第二电磁控制组件。

进一步的，所述第二电磁控制组件包括设置于喷油嘴偶件上端的第二节流孔板和第二电磁阀，喷油嘴偶件的针阀与第二节流孔板之间形成喷油控制腔，喷油控制腔与第一高压油路和第二高压油路连通。

进一步的，在所述第二高压油路上设置单向阀，当蓄压腔压力大于第二高压油路压力时，单向阀处于开启位置，使蓄压腔与第二高压油路连通；当蓄压腔压力小于第二高压油路的压力时，单向阀处于关闭位置，阻止第二高压油路内的燃油通过单向阀进入蓄压腔内。

进一步的，所述溢流阀装置的一端与蓄压腔连通，溢流阀装置的另一端通过回油孔与回油管路连通。

本发明具有以下优点：

（1）本发明所述燃料喷射装置能够实现喷油器在一个喷射循环内，喷油速率的可变；

（2）本发明所述燃料喷射装置易于制造加工、结构紧凑，易于实现和整机的匹配。

附图说明

图1为本发明所述燃料喷射装置的结构示意图。