[发明专利]蜂窝吸能装置

说明书

本发明属于被动安全防护装置的技术领域，提供了一种蜂窝吸能装置，包括用于抵御车辆撞击的壳体，填充于壳体内的用于吸收车辆的撞击能量的蜂窝元件，以及可压缩穿设于蜂窝元件中的用于引导蜂窝元件叠缩的导向管组。本发明采用了可被压缩的导向管组作为蜂窝吸能装置的导向结构，当车辆发生正面碰撞时，导向管组的长度因被挤压而缩短，无需在蜂窝吸能装置的后侧预留相当于导向管组初始长度的后退距离，从而有效地解决了车辆发生碰撞时，蜂窝吸能装置中导向管的后退行程占用空间大的技术问题，降低了安装蜂窝吸能装置所需的体积，提高了车辆内部空间的利用率。

技术领域

本发明属于被动安全防护装置的技术领域，更具体地说，是涉及一种蜂窝吸能装置。

背景技术

目前，在车辆首尾两端安装蜂窝吸能装置，被视为交通工具，特别是轨道交通工具被动安全防护的重要措施之一。

传统的蜂窝吸能装置一般是采用金属薄片制成的外壳将蜂窝结构包裹起来，以此起到支撑和定型的作用；但是，当车辆发生碰撞时，金属薄片制成的外壳容易在冲击力的作用下发生变形，对内部的蜂窝结构产生破坏，导致蜂窝结构在其纵向延伸的方向上不能正常压缩，而且为了引导蜂窝结构沿纵向叠缩变形，一般在蜂窝结构内部设置有导向管，导向管的长度跟蜂窝的长度一致，导向管后退的空间即为蜂窝吸能装置的吸能行程，这样车辆的首尾两端必须预留二倍于蜂窝吸能装置长度的安装空间，导致蜂窝吸能装置占用空间过大，影响车辆内部空间的利用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种蜂窝吸能装置，以解决现有技术中，车辆发生碰撞时，蜂窝吸能装置中导向管的后退行程占用空间大的技术问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供了一种蜂窝吸能装置，包括用于抵御车辆撞击的壳体，填充于所述壳体内的用于吸收所述车辆的撞击能量的蜂窝元件，以及可压缩穿设于所述蜂窝元件中的用于引导所述蜂窝元件叠缩的导向管组。

进一步地，所述导向管组包括第一导向管及与所述第一导向管套接的第二导向管。

进一步地，所述导向管组还包括穿设于所述第一导向管和所述第二导向管上的销钉。

进一步地，所述第二导向管的管壁厚度大于或等于所述第一导向管的管壁厚度。

进一步地，所述壳体、所述第一导向管和所述第二导向管均为直柱体，且所述壳体、所述第一导向管和所述第二导向管同轴。

进一步地，所述壳体的外壁上开设有沿其轴线螺旋延伸的凹槽，所述凹槽自所述壳体的外壁向所述壳体的内壁凹陷并伸入所述壳体内。

进一步地，所述壳体为碳纤维件或玻璃钢件。

进一步地，所述壳体的壳壁厚度为1-5mm。

进一步地，所述蜂窝吸能装置还包括用于连接所述车辆和所述壳体的安装座，所述安装座与所述壳体的一端紧固连接。

进一步地，所述蜂窝吸能装置还包括固设于所述壳体的相异于所述安装座所在端的一端的防爬齿。

本发明提供的蜂窝吸能装置的有益效果在于：采用了可被压缩的导向管组作为蜂窝吸能装置的导向结构，当车辆发生正面碰撞时，导向管组的长度因被挤压而缩短，无需在蜂窝吸能装置的后侧预留相当于导向管组初始长度的后退距离，从而有效地解决了车辆发生碰撞时，蜂窝吸能装置中导向管的后退行程占用空间大的技术问题，降低了安装蜂窝吸能装置所需的体积，提高了车辆内部空间的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。