[发明专利]缺陷评估系统

说明书

本发明提供一种缺陷评估系统，用于监控一载具的受损状况。本发明缺陷评估系统包含传感电路、检测模块及警示模块。传感电路设置于载具上。检测模块连接传感电路的两端，用以输出一脉冲信号至传感电路，并接收传感电路所回传的一回传信号。警示模块耦接检测模块，警示模块根据回传信号产生关于载具受损状况的一警示讯息。相较于已知技术，本发明使用可挠曲的传感电路不仅可降低载具几何外形及空间上的限制，亦可减少人力及物力上的需求。

技术领域

本发明系关于一种缺陷评估系统，更明确地说，系关于一种利用脉冲信号监控载具受损状况的一种缺陷评估系统。

背景技术

随着行车安全的意识提升，驾驶员越来越重视所驾驶的车体状况。由传统的肉眼检视演化到后来的自动检测系统，所述的车体状况不外乎是针对车体的结构形状进行检查。

然而，有些结构上的异常并不易从外观上来判断。例如，载具行进时被飞起的小石头击中导致板金掉漆、或变形车架的外层包裹有软性塑料壳。上述的事例在维修检测时往往需要将外部钣件卸下或是依靠人工细微查看才可得知，不仅费时又费工。

而现有的车载诊断系统(On-Board Diagnostic，OBD)系针对车辆的主要系统(如:煞车系统、排气系统、变速箱)做状态监控，同时在OBD系统中又常使用电容式感测器进行结构变形的检测。当电容式感测器受到一外力时，感测器内的两电极板间即产生距离改变，进而导致电容值发生变化。电容式感测器系根据此电容值的变化产生警示信号。

然而，电容式感应器的结构中至少需具备两相距一间距的平行电极，亦即代表着电容式感测器具有一定的厚度。同时，由于电容式感测器需透过位移变化量来产生警示信号，对于所贴附的车体外观亦不可有过大的曲率。这种利用压力感测来检测车体是否受到外力或产生形变的方式，将会限制所欲检测的部位外观及位置。因此，已知技术并无法有效的监控堆迭较密集的内部构装部件，对于较大面积的监控部件亦会产生安装不易及成本过高的问题。

由此可知，上述的习知技术仍有诸多缺失，实非一良善的设计，而亟待加以改良。有鉴于此，本发明将提出一种不会限制载具待测物件的几何外观、位置及范围，同时又可有效降低成本的缺陷评估系统。

发明内容

因此，本发明的一范畴在于提供一种缺陷评估系统，用以监控一载具的受损状况。根据一具体实施例，本发明的缺陷评估系统包含有传感电路、检测模块及警示模块。传感电路设置于载具上。检测模块连接于传感电路的两端，用以输出一脉冲信号至传感电路，并接收传感电路所回传的一回传信号。警示模块耦接检测模块，警示模块根据回传信号产生一警示讯息。

根据另一具体实施例，所述的载具具有多个部件，缺陷评估系统另包含有多个传感电路，分别设置于对应的部件上。

根据另一具体实施例，警示模块根据回传信号的一电阻值判断载具的缺陷程度。

进一步地，警示模块预存有多个电阻值区间，警示模块藉由比对回传信号的电阻值与预存的这些电阻值区间判断载具的缺陷程度。

根据另一具体实施例，检测模块输出脉冲信号至检测模块接收回传信号间具有一时间差，警示模块根据上述的时间差产生所述的警示讯息。

根据另一具体实施例，警示模块系根据脉冲信号与回传信号间的波形变化产生上述的警示讯息。

根据另一具体实施例，上述的警示模块另存有一电路配置图，该电路配置图为传感电路设置于载具上的位置配置图，警示模块可根据回传信号与电路配置图推算出所述载具的缺陷位置。

根据另一具体实施例，本发明缺陷评估系统另包含有耦接于警示模块的一温度测量模块，温度测量模块用以测量传感电路的温度，警示模块系根据上述回传信号与所测量的温度产生上述的警示讯息。

根据另一具体实施例，上述检测模块可根据警示讯息调制输出次一脉冲信号的波形及输出时间。