[发明专利]一种自行车剎车器的剎车块调整结构

说明书

本发明公开了一种自行车剎车器的剎车块调整结构，基座两侧分别枢设有一夹臂，该夹臂上贯穿有一穿孔，该穿孔固结有一剎车块，其中，该穿孔一端周缘形成有凹弧面且另端周缘形成有凸弧面，该剎车块系其一侧定义为抵压面且其另侧凸设有凸弧面，该凸弧面上结合有一外螺纹杆，该剎车块分别藉由该外螺纹杆由该夹臂的内侧穿设过该夹臂的穿孔后，并以一锁固件螺锁于该外螺纹杆上，使该剎车块结合于该夹臂上，而该锁固件一端形成有凹弧面，该凹弧面系抵靠该穿孔的凸弧面，而该剎车块的凸弧面系抵靠该穿孔的凹弧面；藉此，该剎车块能对应轮圈二侧角度作上、下摆动调整，使该剎车块能确实夹压轮圈两侧。

技术领域

本发明涉及一种自行车剎车器的剎车块调整结构，主要是利用剎车块夹持自行车轮圈并产生摩擦力，使行进中的轮圈减速或停止的剎车器。

背景技术

现有自行车剎车器，系设有二臂组件跨置于一轮圈的预设位置，并透过剎车线拉动二臂组件朝轮圈二侧靠近，并共同夹住轮圈以达到剎车的目的。然而，每家轮圈的生产者所生产的轮圈两侧的角度与宽度不相同，使得轮圈两侧与剎车块的角度不同，造成煞车时其剎车块只能以部分面积夹住轮圈，造成剎车器煞车效果不佳，甚至产生煞车失灵的问题，对骑乘者而言具有相当大的危险性。因此，如何确实改善自行车剎车器结构以提升安全性、有效性并进行研发改良，实为相关业界所需努力研发的目标。

发明内容

本发明所解决的技术问题是，克服已有技术缺陷，提供一种剎车效果好的自行车剎车器的剎车块调整结构。

本发明所采用的技术方案是：自行车剎车器的剎车块调整结构，至少包括：一基座；一第一夹臂，系枢设于该基座一侧，并设有一贯穿该第一夹臂的第一穿孔，该第一穿孔一端周缘形成有凹弧面且另端周缘形成有凸弧面；一第二夹臂，系枢设于该基座另侧，并设有一贯穿该第二夹臂的第二穿孔，该第二穿孔一端周缘形成有凹弧面且另端周缘形成有凸弧面；二剎车块，系其一侧定义为抵压面且其另侧凸设有凸弧面，该凸弧面上结合有一外螺纹杆，二该剎车块分别藉由该外螺纹杆由该第一夹臂与第二夹臂的内侧穿设过该第一夹臂的第一穿孔与第二夹臂的第二穿孔后，并分别以一锁固件螺锁于该外螺纹杆上，使二该剎车块分别结合于该第一夹臂与第二夹臂上，其中，该锁固件一端形成有凹弧面，该凹弧面系抵靠该第一穿孔与第二穿孔的凸弧面，而该剎车块的凸弧面系抵靠该第一穿孔与第二穿孔的凹弧面。

本发明的有益效果是：该剎车块能依照自行车轮圈两侧的角度作对应调整，以对应轮圈两侧的角度，让剎车块以最大接触面积夹住自行车轮圈两侧，达到最好、有效的剎车效果。

附图说明

图1是本发明剎车器的立体组合图；

图2是本本发明剎车器的立体分解图;

图3是本发明第一夹臂以及第二夹臂呈正常状态的示意图；

图4是本发明第一夹臂以及第二夹臂夹紧轮圈状态的示意图；

图5是本发明剎车块的组合剖视图；

图6是本发明剎车块与第一夹臂的立体分解图；

图7是本发明剎车块与第二夹臂的立体分解图；

图8是本发明剎车块夹紧一预定角度侧边的轮圈状态的示意图；

图9是本发明剎车块夹紧另一预定角度侧边的轮圈状态的示意图。

图中：

1.轮圈 10.基座 101.固定杆 11.第一延伸臂 12.第二延伸臂

20.第一夹臂 201.第一穿孔 202.凹弧面 203.凸弧面 21固定件

22.导线孔件 221.螺纹段 23.螺孔 30.第二夹臂 301.第二穿孔