[发明专利]一种前摆臂台架耐久试验工装

说明书

本发明涉及一种前摆臂台架耐久试验工装，包括轮胎及制动器总成、施力装置、固定装置、螺杆及套筒、转向节、前摆臂总成、前摆臂前衬套支架、横拉杆支架以及前摆臂后衬套支架；所述轮胎及制动器总成、所述转向节以及所述前摆臂总成连接成一个整体，所述前摆臂总成内侧的前衬套固定在所述前摆臂前衬套支架上，所述前摆臂总成内侧的后衬套固定在所述前摆臂后衬套支架上；所述横拉杆的球销与所述转向节连接；所述施力装置通过所述螺杆及套筒将与所述轮胎及制动器总成连接，所述施力装置再与伺服机构连接。本发明实现一种试验设备及工装实现多种试验目标，减少开发成本和开发周期。

技术领域

本发明涉及汽车部件，尤其涉及一种麦弗逊悬架的前摆臂台架耐久试验工装。

背景技术

在乘用车领域前悬架大多是麦弗逊悬架，由车轮支架、车轮轴承、弹簧、减振器、前摆臂等零部件构成，而前摆臂兼起导向与传力的作用。出于安全的考虑，要保证前摆臂的疲劳强度与刚度，在过载时出现弯曲变形，而不是断裂，在整个运动空间内不能与其他构件发生干涉，其设计可靠性会直接影响整车的驾驶安全，因此对其进行试验验证的方法及试验台架也至关重要。现有前摆臂试验方法是对摆臂的三个安装点通过特定工装进行固定，在球头位置通过液压缸或其他驱动设备单方向加载硬点载荷，成本较低，台架试验台相对简单，如图1所示：包括摆臂衬套固定装置71、摆臂球销固定装置72（施力装置）以及前摆臂总成7，所述前摆臂总成7的两端分别与所述摆臂衬套固定装置71以及所述摆臂球销固定装置72的固定连接。

现有前摆臂试验方法及台架具有以下问题：

1）不能模拟摆臂在悬架系统中的运动特性和受载；

2）不能实现多方向同时加载，只能实现整车X和整车Y方向的单独加载，对摆臂工作受载复现率极低，试验结果与实际使用存在偏差；

3）无法实现整车特殊工况下摆臂臂体的受载及可靠性验证；

4）无法实现摆臂球销与转向节配合尺寸结构的可靠性验证。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种前摆臂台架耐久试验工装，旨在解决目前现有的不能模拟前摆臂在悬架系统中的运动特性和受载、不能实现多方向同时加载，只能实现整车X和整车Y方向的单独加载，对摆臂工作受载复现率极低，试验结果与实际使用存在偏差、无法实现整车特殊工况下摆臂臂体的受载及可靠性验证，以及无法实现摆臂球销与转向节配合尺寸结构的可靠性验证等技术问题。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为提供一种前摆臂台架耐久试验工装，如图2所示，包括轮胎及制动器总成、施力装置、固定装置、螺杆及套筒、转向节、横拉杆、前摆臂总成、前摆臂前衬套支架、横拉杆支架以及前摆臂后衬套支架；

所述前摆臂前衬套支架、所述横拉杆支架以及前摆臂后衬套支架依次固定于所述固定装置上；

试验时，所述轮胎及制动器总成、所述转向节以及所述前摆臂总成通过螺栓连接成一个整体，所述前摆臂总成内侧的前衬套固定在所述前摆臂前衬套支架上，所述前摆臂总成内侧的后衬套固定在所述前摆臂后衬套支架上；

所述横拉杆的球销与所述转向节连接，另一端与所述横拉杆支架相连；

所述施力装置通过所述螺杆及套筒将与所述轮胎及制动器总成连接，所述施力装置再与伺服机构连接。

作为本发明的进一步改进，所述轮胎及制动器总成中的轮胎与所述施力装置有接触点。

作为本发明的进一步改进，能够根据不同车型试车状态调整所述前摆臂前衬套支架、所述横拉杆支架以及所述前摆臂后衬套支架在所述固定装置上的位置。

本发明的有益效果是：

1）本发明的前摆臂台架试验方法最大程度接近前摆臂在悬架系统的实际运动和受载，实现一种试验设备及工装实现多种试验目标，减少开发成本和开发周期；