[发明专利]带有螺栓机构的可枢转肘靠

说明书

一种用于机动车辆的肘靠具有壳体本体和可枢转地安装在壳体本体上的臂支撑件。具有螺栓舌部的可转动地安装的螺栓被设置在臂支撑件上，该螺栓舌部在锁定位置与壳体本体上的撞销板相互作用，由此阻止臂支撑件远离壳体本体的枢转。U形支撑架被安装在臂支撑件上，并且在螺栓的锁定位置中施加用于使臂支撑件远离壳体本体枢转的力时，U形支撑架在背离臂支撑件的侧面上已经与螺栓舌部接触。支撑力由此在螺栓上臂支撑件的方向上被施加。支撑架在螺栓的锁定位置中至少围绕螺栓舌部接合。

技术领域

本发明总体上涉及一种用于机动车辆的肘靠，并且更具体地涉及一种具有壳体本体和可枢转地布置在壳体本体上的臂支撑件的车辆肘靠。

背景技术

机动车辆的中央控制台通常具有肘靠，缓冲臂支撑件经由接头可枢转地安装在肘靠中。臂支撑件在关闭位置通常位于下部存储空间上并且以这种方式将该存储空间关闭。臂支撑件可以向上枢转以提供进入存储空间的通路。

已知有各种措施以避免在操作这种肘靠期间的损坏。例如，美国专利号7,100,242B2描述了一种诸如机动车辆的肘靠的本体，该本体可以经由可旋转地安装在铰链上的铰链支架以预定的最大转动范围来转动。肘靠可以通过止动件被锁定在各种使用位置。特别地，这样的止动件也可以是端部止动件，其中相当大的力在肘靠抵靠端部止动件枢转时作用在肘靠上。为了防止肘靠在端部止动件上损坏，铰链支架经由解锁元件被安装在肘靠中。当超过特定的临界力时，肘靠与铰链支架分离并且由此释放肘靠，由此应当防止铰链损坏。

DE 202 07 285 U1描述了具有带有两个铰链部分的铰链的肘靠。第一铰链部分相对于第二铰链部分可枢转。在铰链上还设有一个本体，该本体形成为用于弹性和阻尼地吸收从第一铰链部分作用在第二铰链部分上的力。以这种方式，可以吸收作用在铰链上的力，其中这尤其可以是在肘靠位于下部闭合位置时施加在肘靠上的力。因此，如果机动车辆的乘客在闭合的肘靠上用力过度，则应该防止铰链损坏。例如，美国专利申请公开号2003/0234554 A1也描述了这种安全机制。

通常还在肘靠上设置螺栓机构，以将臂支撑件保持在关闭位置。该螺栓机构必须被释放，以便升高臂支撑件并且因此使中央控制台可用。为此，通常必须手动将压力施加在螺栓机构上的特定抓握表面上，以便将可旋转地安装在臂支撑件上的螺栓从锁定位置移出，在该锁定位置螺栓与中央控制台上的撞销板相互作用。如果这样做，则可以升高臂支撑件。当关闭臂支撑件时，螺栓锁定在撞销板上的锁定位置。

然而，在这种情况下，如果上臂支撑件例如在没有先前释放螺栓机构的情况下升高，则可能出现对肘靠的不当操作。仅部分释放的螺栓机构在升高臂支撑件时也可能是有问题的。这种过程可能导致通过撞销板施加在螺栓上的力，该力会导致螺栓或螺栓接头的变形。

然而，肘靠中已知的安全措施通常不提供适当的保护来防止这种损坏。考虑到突出的现有技术，特别是机动车辆的中央控制台上的肘靠区域因此仍然具有改进的空间。改进用于机动车辆的带有螺栓机构的肘靠将是合乎需要的，由此使得螺栓机构的部件在不当操作肘靠时不会被损坏。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种用于机动车辆的肘靠。该用于机动车辆的肘靠包括壳体本体、可枢转地安装在壳体本体上的臂支撑件、以及可旋转地安装在臂支撑件上并且具有螺栓舌部的螺栓，螺栓舌部在锁定位置与壳体本体上的撞销板相互作用，由此阻止臂支撑件远离壳体本体的枢转。该用于机动车辆的肘靠还包括安装在臂支撑件上的至少一个支撑架，并且该至少一个支撑架在螺栓的锁定位置中施加用于使臂支撑件远离壳体本体枢转的力时在背离臂支撑件的侧面上已经与螺栓舌部接触，并且由此在螺栓上的臂支撑件的方向上施加支撑力，其中每个支撑架被形成为U形，并且在螺栓的锁定位置中至少围绕螺栓舌部接合。

根据本发明的另一方面，提供了一种车辆肘靠。该车辆肘靠包括壳体、在壳体上可枢转的臂支撑件、可旋转地安装在臂支撑件上并且具有螺栓舌部的螺栓，该螺栓舌部在锁定位置与壳体上的撞销板相互作用以阻止臂支撑件远离壳体的枢转。车辆肘靠还包括臂支撑件上在螺栓的锁定位置中围绕螺栓舌部接合的U形支撑架。