[发明专利]公路减震支座混炼胶的制备方法

说明书

本发明公开了公路减震支座混炼胶的制备方法，将混炼机加热升温至90℃～120℃°，然后将丁腈橡胶、氢化双酚A型环氧树脂和缩水甘油酯类环氧树脂按配比加入混炼机中进行混炼均匀；然后加入各种添加剂进行混炼获得混炼胶成品；各原料配比为：丁腈橡胶，85～100份，氢化双酚A型环氧树脂，15～30份，缩水甘油酯类环氧树脂，10～20份，蒙脱土，10～20份，木质素，15～35份，蓖麻油，5～15份，氧化锌，3～10份，N‑苯基‑N’‑环己基对苯二胺，5～12份，DCP硫化促进剂，10～18份。本发明通过优化原料组分配比及控制制备参数，获得的丁腈混炼胶同时兼具有良好的耐低温性能和耐油性，适用于在低温恶劣气候环境中使用，且制备方法简单。

技术领域

本发明涉及一种橡胶技术领域，具体涉及一种公路减震支座混炼胶的制备方法。

背景技术

所谓混炼胶是指将配合剂混合于块状、粒状和粉末状生胶中的未交联状态，且具有流动性的胶料。生胶或塑炼胶按配方与配合剂经炼胶机混炼的胶料叫做混炼胶。混炼胶是制造橡胶制品的坯料，即半成品，故混炼胶的胶态分散质量直接关系到成品的质量，同时混炼胶的黏弹性、流变性则直接影响胶料操作加工性能和后期生产的模压、挤出、压延、压出等加工工艺性。

丁腈橡胶(NBR)作为耐油橡胶中用量最大的一类橡胶，由于含有强极性的腈基基团，其具有良好的耐油、耐热老化及耐烃类溶剂等优异性能，可用于制作公路减震支座。但由于一些特殊的工作环境，丁腈橡胶减震支座不仅需要能在低温下长期工作。如在一些西部地区的最低气温可以达到-45℃左右，这些地区橡胶件容易因低温而引起故障，从而引发一些安全隐患。丁腈橡胶作为一种高耐油特种橡胶，其耐低温性能受到腈基含量和碳碳双键含量的影响。腈基含量越高，分子链极性越大，分子链柔顺性越不好，导致其耐低温性越差，但耐油性越好；碳碳双键含量越高，分子链柔性越好，导致其耐低温性能越好，但耐油性相应越差。所以，丁腈橡胶的耐油性和耐低温性能存在着相对立的矛盾，如何获得一种耐油性较好，同时耐低温性能优异的丁腈橡胶，是目前丁腈橡胶研究中的一大难点。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：现有的丁腈混炼胶无法兼具良好的低温性能和耐油性，本发明提供了解决上述问题的公路减震支座混炼胶的制备方法。

本发明通过下述技术方案实现：

公路减震支座混炼胶的制备方法，具体操作为：

将混炼机加热升温至90℃～120℃°，然后将丁腈橡胶、氢化双酚A型环氧树脂和缩水甘油酯类环氧树脂按配比加入混炼机中进行混炼均匀；然后加入蒙脱土、木质素、蓖麻油、氧化锌和N-苯基-N’-环己基对苯二胺进行混炼继续进行混炼获得混炼胶成品；

所述混炼胶原料配比为：

丁腈橡胶，85～100份，

氢化双酚A型环氧树脂，15～30份，

缩水甘油酯类环氧树脂，10～20份，

蒙脱土，10～20份，

木质素，15～35份，

蓖麻油，5～15份，

氧化锌，3～10份，

N-苯基-N’-环己基对苯二胺，5～12份，

DCP硫化促进剂，10～18份。

优选地，所述混炼胶原料配比为：

丁腈橡胶，90～97份，

氢化双酚A型环氧树脂，18～28份，

缩水甘油酯类环氧树脂，12～18份，

蒙脱土，12～18份，

木质素，20～30份，