[发明专利]汽车动力装置的控制方法、系统、装置及存储介质

权利要求书

1.一种增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

获取整车的当前需求总功率以及储能装置的当前荷电状态；

根据所述整车的当前需求总功率、所述储能装置的当前荷电状态将燃料电池的输出功率设置为目标输出功率；

根据所述燃料电池的目标输出功率以及所述整车的当前需求总功率确定所述储能装置的输出功率；

其中，当所述储能装置的当前荷电状态大于或等于第一预设阈值时，控制所述燃料电池的输出的目标输出功率为0，控制所述储能装置输出所述整车的当前需求总功率；当所述储能装置的当前荷电状态小于所述第一预设阈值时，获取整车的需求总功率平均值；

其中，所述整车的需求总功率平均值为多个瞬时需求总功率的几何平均值或算数平均值；

当所述储能装置的当前荷电状态大于或等于第二预设阈值，且所述储能装置的当前荷电状态小于所述第一预设阈值时，控制所述燃料电池输出的目标输出功率小于所述整车的需求总功率平均值且大于0，所述燃料电池输出的目标输出功率占所述整车的需求总功率平均值的40%到80%；

当所述储能装置的当前荷电状态小于所述第二预设阈值，且所述储能装置的当前荷电状态大于或等于第三预设阈值时，控制所述燃料电池输出的目标输出功率等于所述整车的需求总功率平均值；

其中，所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值，所述第三预设阈值小于所述第二预设阈值。

2.如权利要求1所述的增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

当所述储能装置的当前荷电状态小于所述第三预设阈值时，根据所述储能装置的当前荷电状态和所述第三预设阈值计算获得附加功率；

根据所述附加功率和所述整车的当前需求总功率获得所述燃料电池的目标输出功率，并控制所述燃料电池的输出功率为目标输出功率。

3.根据权利要求1所述的增程式燃料电池汽车动力装置的控制方法，其特征在于，所述方法还包括如下步骤：

当所述整车的当前需求总功率为0且所述储能装置的当前荷电状态小于或等于第三预设阈值时，控制所述燃料电池向所述储能装置充电，或通过外接电源对所述储能装置充电。

4.一种增程式燃料电池汽车动力装置的控制系统，其特征在于，包括：

状态获取模块，用于获取整车的当前需求总功率以及储能装置的当前荷电状态；

第一功率调节模块，用于根据所述整车的当前需求总功率、所述储能装置的当前荷电状态将燃料电池的输出功率设置为目标输出功率；

第二功率调节模块，用于根据燃料电池的目标输出功率以及所述需求总功率确定所述储能装置的输出功率，使所述储能装置处于被动输出状态；

当所述储能装置的当前荷电状态大于或等于第一预设阈值时，控制所述燃料电池的输出的目标输出功率为0，控制所述储能装置输出所述整车的当前需求总功率；当所述储能装置的当前荷电状态小于所述第一预设阈值时，获取整车的需求总功率平均值；

其中，所述整车的需求总功率平均值为多个瞬时需求总功率的几何平均值或算数平均值；

当所述储能装置的当前荷电状态大于或等于第二预设阈值，且所述储能装置的当前荷电状态小于所述第一预设阈值时，控制所述燃料电池输出的目标输出功率小于所述整车的需求总功率平均值且大于0，所述燃料电池输出的目标输出功率占所述整车的需求总功率平均值的40%到80%；

当所述储能装置的当前荷电状态小于所述第二预设阈值，且所述储能装置的当前荷电状态大于或等于第三预设阈值时，控制所述燃料电池输出的目标输出功率等于所述整车的需求总功率平均值；

其中，所述第二预设阈值小于所述第一预设阈值，所述第三预设阈值小于所述第二预设阈值。

5.一种增程式燃料电池汽车动力装置的控制装置，其特征在于，包括处理器和用于存储计算机程序的存储器，所述处理器执行所述计算机程序时，实现如权利要求1-3任一项所述的方法的步骤。

6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被一个或多个处理器执行时，实现如权利要求1-3任一项所述的方法的步骤。