[发明专利]喷雾式柴油结焦试验模拟装置及柴油清净性检测方法

说明书

本发明涉及一种喷雾式柴油结焦试验模拟装置及柴油清净性检测方法。结焦模拟试验时，供油装置向喷油嘴中供油，油液从喷油嘴喷到油路模拟管中，加热结构对油路模拟管进行加热，使得油路模拟管的内腔中保持较高温度，在该温度条件下，油液在油路模拟管中结焦并附着在油路模拟管的内壁上，采用油路模拟管来供油液结焦，增大了油液结焦的面积，从而提高了结焦的效率，使得检测试验时间明显缩短，解决了现有技术中柴油清净性检测试验耗时长的问题。

技术领域

本发明涉及一种喷雾式柴油结焦试验模拟装置及柴油清净性检测方法。

背景技术

随着我国机动车保有量的持续增加，汽车尾气排放已成为我国空气污染的主要来源。2016年，柴油车仅占全国汽车保有量的10.2%，但其NOx排放接近汽车排放总量的70%，PM超过90%，这主要是因为高温时柴油易结焦形成沉积物，造成供油系统和喷嘴堵塞，致使柴油雾化不良、空燃比失准，最终引起尾气中的污染物比重较大。而提高柴油本身清净性或添加柴油清净剂则可以有效抑制柴油结焦、减少沉积物的生成，并使柴油供油系统和喷嘴保持在一个较清洁的工作状态，从源头上控制柴油车污染物的排放。柴油中添加清净剂在我国正逐步推广，目前北京市已强制执行在柴油出商品库的环节加入清净剂。随着机动车环保压力的增加，柴油清净性抽查抽测工作将逐步成为常态。

目前我国评价柴油清净性的标准方法是喷嘴结焦试验方法（即XUD-9法），主要是通过测量发动机XUD-9台架燃烧待测试柴油前后喷嘴针阀的空气损失量来评定柴油的清净性。该方法能较为真实的反应柴油清净性，但发动机测试时间长、费用高、油耗大，且设备体积庞大、造价高，无法满足技术监管部门对市售柴油清净性检测评价及监督管理。因此，亟需建立一套能够快速评价柴油清净性的模拟测试设备。

实际上在现有技术中出现了一些柴油清洁度检测装置，如授权公告号为CN204877758U的中国专利文献公开的一种柴油发动机喷油嘴结焦模拟试验装置，包括压力控制单元、储油罐和喷油器总成单元，喷油器单元包括加热板和安装在加热板上的喷油嘴总成，加热板用于对喷油嘴进行加热，以使从喷油嘴中经过的柴油在喷油嘴内壁上结焦，结焦试验完成后测量喷油嘴空气流量与结焦试验前测量的喷嘴流量的差值，计算出喷油嘴的堵塞率，最终得出柴油的清洁度。这种检测装置由于结焦发生在喷油嘴上，而喷油嘴尺寸很小，结焦效率很低，造成检测试验耗时长的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种喷雾式柴油结焦试验模拟装置，以解决现有技术中的柴油清净性检测试验耗时长的问题；同时，本发明还提供使用上述喷雾式柴油结焦试验模拟装置的柴油清净性检测方法。

为实现上述目的，本发明的喷雾式柴油结焦试验模拟装置采用如下技术方案：

方案1：喷雾式柴油结焦试验模拟装置，包括供油装置以及与供油装置连通的喷油嘴，所述喷雾式柴油结焦试验模拟装置还包括具有进口和出口的油路模拟管，所述喷油嘴具有向所述油路模拟管的进口中喷油的喷油口，所述油路模拟管上设有加热结构。结焦模拟试验时，供油装置向喷油嘴中供油，油液从喷油嘴喷到油路模拟管中，加热结构对油路模拟管进行加热，使得油路模拟管的内腔中保持较高温度，在该温度条件下，油液在油路模拟管中结焦并附着在油路模拟管的内壁上，采用油路模拟管来供油液结焦，增大了油液结焦的面积，从而提高了结焦的效率，使得检测试验时间明显缩短，解决了现有技术中柴油清净性检测试验耗时长的问题。

方案2，在方案1的基础上进一步改进得到：所述油路模拟管包括加热管段，所述加热管段为直管结构，所述加热结构设置在所述加热管段上，减少空气阻力，便于空气流量的检测。

方案3，在方案1的基础上进一步改进得到：所述喷雾式柴油结焦试验模拟装置包括架体，所述油路模拟管转动装配在所述架体上且所述油路模拟管上传动连接有用于驱动其转动的驱动机构，油路模拟管转动使得油液在油路模拟管内壁上结焦均匀，进一步提高结焦效率。