[发明专利]一种电动车电池状态的监控装置在审
申请号: | 201810091933.4 | 申请日: | 2018-01-30 |
公开(公告)号: | CN108321870A | 公开(公告)日: | 2018-07-24 |
发明(设计)人: | 郭喜娟;刘海波;饶睦敏;李金林 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
主分类号: | H02J7/00 | 分类号: | H02J7/00;B60L11/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518000 广东省深圳*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单体电池 电池信息采集模块 数据处理模块 蓝牙信号发射模块 充放电电路模块 信息采集模块 移动接收模块 状态信息传递 电动车电池 多个电池 监控装置 采集 蓝牙信号 连接单体 电池 分析 | ||
本发明提供一种电动车电池状态的监控装置,包括充放电电路模块、多个电池信息采集模块、数据处理模块、蓝牙信号发射模块及移动接收模块;所述充放电电路模块包括多个串联连接的单体电池,每个单体电池对应一个电池信息采集模块,每个电池信息采集模块连接单体电池的两端,电池信息采集模块采集对应的单体电池的状态信息;数据处理模块连接多个电池信息采集模块,所述数据处理模块接收并分析每个电池信息采集模块所采集的单体电池的状态信息,并将每个单体电池的状态信息传递至与数据处理模块连接的蓝牙信号发射模块,所述蓝牙信号发射模块接收每个单体电池的状态信息,并通过蓝牙信号将所述状态信息传递至所述移动接收模块。
【技术领域】
本发明涉及电池技术领域,尤其涉及一种电动车电池状态的监控装置。
【背景技术】
在日益关注环境问题的今天,车辆排放的废气无疑是污染空气的重要来源之一,因此,以电力为动力的车辆成为国家倡导、推荐的交通工具。电池是电动车的重要部件,直接为电动车提供行驶动力,电池性能的好坏直接影响电动车的行驶距离。
通常,电动车电池的状态仅在车辆的显示屏上显示,不方便车主随时查看;并且,在电池充电的过程中,当车主离开电动车时,车主无法查看电池的状态,电池充满以后,无法及时断开电源,电池会处于涓流状态,减少电池寿命。
鉴于此,实有必要提供一种新型的电动车电池状态的监控装置以克服以上缺陷。
【发明内容】
本发明的目的是提供一种电动车的车主可以实时监控电动车内单体电池的状态、避免电池充电发生过充、提高安全性能的电动车电池状态的监控装置。
为了实现上述目的,本发明提供一种电动车电池状态的监控装置,包括充放电电路模块、多个电池信息采集模块、数据处理模块、蓝牙信号发射模块及移动接收模块;所述充放电电路模块包括多个串联连接的单体电池,每个单体电池对应一个电池信息采集模块,每个电池信息采集模块连接单体电池的两端,所述电池信息采集模块采集对应的单体电池的状态信息;所述数据处理模块连接多个电池信息采集模块,所述数据处理模块接收并分析每个电池信息采集模块所采集的单体电池的状态信息,并将每个单体电池的状态信息传递至与所述数据处理模块连接的蓝牙信号发射模块,所述蓝牙信号发射模块接收每个单体电池的状态信息,并通过蓝牙信号将所述状态信息传递至所述移动接收模块。
在一个优选实施方式中,所述充放电电路模块还包括自动控制开关及电流感测件;所述电流感测件及自动控制开关串联后与多个单体电池串联,所述电流感测件的一端与多个串联的单体电池的正极相连,所述电流感测件的另一端经自动控制开关与多个串联的单体电池的负极相连;所述电流感测件感测充放电电路模块的电流信息,所述电流感测件连接数据处理模块并将所述电流信息传递至所述数据处理模块,所述数据处理模块接收并分析所述电流信息,所述数据处理模块控制所述自动控制开关闭合或断开。
在一个优选实施方式中,所述充放电电路模块还包括充电口及电压感测件;所述充电口包括正极端及负极端,所述充电口设置于自动控制开关与多个串联的单体电池的负极之间,且正极端依次经自动控制开关、电流感测件与多个串联的单体电池的正极相连,负极端与多个串联的单体电池的负极相连;所述电压感测件连接所述正极端及地线,所述电压感测件感测所述充电口的电压信息,所述电压感测件连接数据处理模块并将所述电压信息传递至所述数据处理模块,所述数据处理模块接收并分析所述电压信息,所述数据处理模块控制所述自动控制开关闭合或断开。
在一个优选实施方式中,所述电池信息采集模块包括温度传感器及电压传感器,每个温度传感器采集对应的单体电池的温度信息,每个电压传感器采集对应的单体电池的电压信息。
在一个优选实施方式中,所述移动接收模块为移动电话、平板电脑或电子手表。
在一个优选实施方式中,所述电流感测件为电流表,所述电压感测件为电压表。
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