[发明专利]隔振件

说明书

技术问题：提供一种能够抑制噪音产生的隔振件。解决手段：隔振件具备：第一部分、夹着规定的虚拟轴配置在第一部分的下方的第二部分、连结第一部分与第二部分且在虚拟轴的轴垂直方向的两侧隔开配置的一对连结部、在一对连结部之间与连结部空出间隔地分别形成在第一部分及第二部分上的第一止挡面及第二止挡面、以及从第一止挡面或第二止挡面中的至少一方突出的多个突起部，突起部在虚拟轴的轴向以及轴垂直方向上配置有多个。

技术领域

本发明涉及一种将排气管弹性支承在车身上的隔振件。

背景技术

为了抑制从发动机通过排气管向车身传递的振动，已知有将排气管弹性支承在车身上的橡胶状弹性体制成的隔振件(专利文献1)。在专利文献1所公开的技术中，隔振件具备：具有与车身侧卡合的第一卡合孔的第一部分、具有与排气管侧卡合的第二卡合孔的第二部分、以及连接这两部分的一对连结部。在一对连结部之间空出间隔地形成在第一部分及第二部分上的第一止挡面及第二止挡面彼此相对，多个突起部在相互对应的位置上从该第一止挡面及第二止挡面突出。在第一卡合孔及第二卡合孔的贯通方向上延伸设置的突起部在负荷输入时咬合，从而抑制大位移振动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2011-102117号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

然而，在上述以往的技术中，在第一止挡面与第二止挡面碰撞时，在第一卡合孔以及第二卡合孔的贯通方向上延伸设置的多个突起部咬合。由此，碰撞时的负荷-位移曲线容易急剧上升，容易在突起部之间封入空气。因此，存在第一止挡面与第二止挡面碰撞时产生较大噪音的问题点。

本发明是为了解决上述的问题点而完成的，其目的在于，提供一种能够抑制噪音产生的隔振件。

(二)技术方案

为了实现该目的，本发明的隔振件是将排气管弹性支承在车身上的橡胶状弹性体制成的隔振件，其具备：第一部分，其具有与所述车身侧卡合的第一卡合孔；第二部分，其具有与所述排气管侧卡合的第二卡合孔，且夹着规定的虚拟轴配置在所述第一部分下方；一对连结部，其连结所述第一部分与所述第二部分，并且在所述虚拟轴的轴垂直方向的两侧隔开配置；第一止挡面及第二止挡面，其在一对所述连结部之间与所述连结部空出间隔地分别形成在所述第一部分及所述第二部分上；以及多个突起部，其从所述第一止挡面或所述第二止挡面中的至少一方突出，所述突起部在所述虚拟轴的轴向以及所述轴垂直方向上配置有多个。

(三)有益效果

根据第一方案所述的隔振件，从第一止挡面或第二止挡面中的至少一方突出的多个突起部，在被第一部分、第二部分、和一对连结部包围的规定的虚拟轴的轴向以及轴垂直方向上配置多个。因此，在具有突起部的第一止挡面或第二止挡面由于负荷输入而与其它部位碰撞时，能够缓和负荷-位移曲线的上升，并且能够抑制空气封入碰撞的面之间。其结果为，能够抑制负荷输入时的噪音产生。

根据第二方案所述的隔振件，第一止挡面或第二止挡面中的至少一方具备设置突起部的倾斜面。倾斜面倾斜为随着远离分模线而远离虚拟面，该虚拟面位于倾斜面和与其相对的部位之间且含有虚拟轴或与虚拟轴平行。在倾斜面与相对的部位碰撞的情况下，不仅能够通过突起部，也能够通过倾斜面，来缓和负荷-位移曲线的上升，并且能够抑制空气封入碰撞的面之间。其结果为，能够进一步抑制负荷输入时的噪音产生。

突起部设置在倾斜面上，且突起部的高度小于倾斜面的轴垂直方向上的高低差，因此除了第一方案的效果，还能够使具有突起部的隔振件易于在虚拟轴的轴向上脱模。

根据第三方案所述的隔振件，分模线设定在第一止挡面或第二止挡面的轴向的端部侧，因此能够减小分模线周边的第一止挡面或第二止挡面的伸长。由此，能够使以分模线为起点的龟裂难以产生，因此除了第二方案的效果，还能够提高隔振件的耐久性。