[发明专利]一种混合动力汽车气压补能系统

说明书

本发明涉及一种混合动力汽车气压补能系统，包括：三通接头、4个单向阀、补能储气筒、组合电磁阀、3个气压信号开关、整车ECU；其中，所述组合电磁阀3个出口分别通过单向阀与车辆制动回路中21、22、24回路储气筒的进气口连通；所述补能储气筒进气口通过单向阀与所述三通接头的一个端口连通，出气口连通组合电磁阀的3个进口；所述三通接头一个端口连通所在车辆四回路保护阀的1口，一个端口连通车辆空气干燥器出口；所述3个气压信号开关分别设置于21、22、24回路储气筒上，信号连接整车ECU；所述整车ECU连接所述组合电磁阀并单独控制阀内各分路的开关。该气压补能系统能大幅度改善只有一种能源驱动空压机的混合动力汽车的制动安全性。

技术领域

本发明涉及一种混合动力汽车气压补能系统，属于汽车子系统领域。

背景技术

随着社会和人们对环保的日益重视，汽车行业中出现了很多的混合动力车型，其中目前种类最多的是燃油和其他新能源（比如电力）两种动力混合驱动。这种混合动力车型中，采用气压制动系统的车型，一般情况下只有一种能源驱动空压机，在另一种能源驱动车辆时空压机不工作，单独依靠原车的储能装置来保持制动动力，而在实践中空压机通常只由燃油发动机驱动。

现有技术中的这一情况，导致空压机只有在发动机运转时才能得到驱动，而新能源动力驱动车辆时，空压机不能运转，就没法给制动系统打气，只能靠储气筒内储存的动力进行工作；经过多次动作后，行车回路储气筒内气压下降，就会导致不能安全减速乃至停车；辅助用气储气筒气压下降，就会导致不能换挡等情况，从而影响行车安全。

因此，设计一种能在空压机不运转时为制动系统各储气筒补充气压的气压补能系统，是本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

现有技术中，混合动力汽车在发动机不运转时，存在气压制动系统储气筒不能得到能量补充，从而影响车辆安全性的问题；为解决这一问题，本发明提供一种混合动力车型气压补能系统，可以根据车辆制动系统储能装置的压力大小自动控制，给制动系统储气筒进行能量补充，从而保证车辆的安全性。

本发明采用下述技术方案：

一种混合动力汽车气压补能系统，其特征在于，包括：

三通接头、4个单向阀、补能储气筒、组合电磁阀、3个气压信号开关、整车ECU；

其中，所述组合电磁阀包括并联的3路通道，3个出口分别通过单向阀与车辆制动储能回路中21、22、24回路储气筒的进气口连通；

所述补能储气筒进气口通过单向阀与所述三通接头的一个端口连通，出气口分为3路连通组合电磁阀的3个进口；

所述三通接头一个端口连通所在车辆四回路保护阀的1口，一个端口连通车辆空气干燥器出口；

所述3个气压信号开关分别设置于21、22、24回路储气筒上，连接整车ECU并根据储气筒内压力发送开关信号；

所述整车ECU以电线连接所述组合电磁阀并单独控制阀内各分路的开关。

优选的，4个所述单向阀均为单向进气阀，所述组合电磁阀由三个常规电磁阀并列组合形成。

优选的，每个所述气压信号开关的设定值为：储气筒内压力≤0.55MPa时发送使整车ECU控制组合电磁阀对应的分路保持打开的持续开关信号，储气筒内压力＞0.55MPa时不发送信号。

本发明具有以下的优点：

（1）安全性：通过增设补给储气筒及相应的补给控制系统，能够对常规制动系统的不足能够进行弥补，大幅度提高车辆的制动安全性。

（2）成本低：本发明涉及的整车ECU是原车的件不需要增加，气压信号开关、单向阀、补能储气筒、电磁阀均是车辆在用件，成本低廉。