[发明专利]针对飞行器上的高电压电力线的保护和故障检测有效

专利信息
申请号: 201810095306.8 申请日: 2018-01-31
公开(公告)号: CN108414891B 公开(公告)日: 2022-03-25
发明(设计)人: 约根·万格曼;延斯·舒尔特 申请(专利权)人: 空中客车德国运营有限责任公司;空中客车防务和空间有限责任公司
主分类号: G01R31/08 分类号: G01R31/08;B64D27/24
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 康建峰;陈炜
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 针对 飞行器 电压 电力线 保护 故障 检测
【权利要求书】:

1.一种用于传输高电压的高电压导体(100),包括:

电力线(140),其被配置用于电能传输;

故障检测单元(160),其被配置用于检测由所述电力线发出的电磁场;

监测单元(170),其被配置用于检测所述高电压导体的隔离退化;

其中,所述监测单元连接至所述故障检测单元并且所述监测单元被配置成接收在所述故障检测单元中引起的电信号,所述电信号是由于所述高电压导体的隔离退化而引起的,

其中,所述监测单元连接至所述故障检测单元的第一端并且连接至所述故障检测单元的第二端,

其中,所述监测单元被配置成:生成周期性重复信号,并且将所述周期性重复信号提供给所述第一端,并且在所述第二端处接收所述周期性重复信号,并且将所提供的周期性重复信号与所接收的周期性重复信号进行比较,并且如果所接收的周期性重复信号与所提供的周期性重复信号不匹配则生成警报信号。

2.根据权利要求1所述的高电压导体(100),

其中,所述故障检测单元包括在所述高电压导体的纵向方向上延伸的导电检测器(162)。

3.根据权利要求1或2所述的高电压导体(100),还包括:

电屏蔽件(120),其包围所述电力线和所述故障检测单元。

4.根据权利要求3所述的高电压导体(100),

其中,所述监测单元连接至所述电屏蔽件并且所述监测单元被配置成检测由于所述高电压导体的隔离退化而流经所述电屏蔽件的故障电流。

5.根据权利要求1或2所述的高电压导体(100),

其中,所述监测单元被配置成接收并存储由于所述电力线的放电而导致的在所述故障检测单元上的电信号的至少一个信号图案特征;

其中,所述监测单元被配置成将从所述故障检测单元接收的电信号与所述至少一个信号图案进行比较。

6.根据权利要求5所述的高电压导体(100),

其中,所述监测单元被配置成:如果所接收的电信号与所存储的至少一个信号图案中的至少一个信号图案匹配,则生成警报信号。

7.根据权利要求1或2所述的高电压导体(100),

其中,所述故障检测单元还包括光传导检测器(164);

其中,所述光传导检测器连接至所述监测单元;

其中,所述光传导检测器被配置成接收由所述高电压导体的隔离退化引起的电弧产生的光信号,并且其中,所述光传导检测器被配置成将所接收的光信号传输至所述监测单元。

8.根据权利要求1或2所述的高电压导体(100),还包括:

隔离材料(130),其至少包围所述电力线和所述故障检测单元,使得所述电力线和所述故障检测单元彼此间隔开。

9.根据权利要求8所述的高电压导体(100),

其中,所述隔离材料由光学半透明材料制成。

10.根据权利要求1或2所述的高电压导体(100),还包括:

外部保护涂层(110),其包围所述电力线和所述故障检测单元。

11.一种用于飞行器(300)的推进系统(200),所述推进系统包括:

电驱动发动机(210);

电能源(205,206),其被配置成向所述电驱动发动机提供电能;

根据前述权利要求中任一项所述的高电压导体(100);

其中,所述高电压导体连接至所述电能源并且连接至所述电驱动发动机以向所述电驱动发动机提供电能。

12.根据权利要求11所述的推进系统(200),

其中,所述监测单元被配置成:如果所述监测单元检测到所述高电压导体的隔离退化,则生成警报信号和/或维护信号并且将这些信号提供给操作员。

13.一种飞行器(300),包括根据权利要求11或12所述的推进系统(200)。

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