[发明专利]一种超高要求的汽车结构件压铸模具

说明书

本发明实施例公开了一种超高要求的汽车结构件压铸模具，包括底座、垫板、定模架、动模架、动模仁、定模仁、型腔、冷却管道、真空泵、抽气管、连接管、方形通孔、第一电动推杆、圆杆、通孔、缺口、定位孔、定位块、浇口套、固定块、第二电动推杆、凹槽、电磁铁、弹簧和滑块；本发明结构合理，设计新颖，通过真空泵可有效的抽出型腔内的气体，可减少压铸件内的气体，从而可提高压铸件力学性能和表面质量；通过第一电动推杆和第二电动推杆可使压铸件与动模仁和定模仁分离，为压铸件的取出提供了方便，节约了压铸件的取出时间，降低了工作人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种超高要求的汽车结构件压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺；它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。

在压铸模具进行压铸时，型腔中的气体可能会使压铸件内部产生气泡，可能会对压铸件的力学性能造成影响；在开模时，型腔中的压铸件可能会粘覆在动模仁和定模仁上，压铸件可能难以取出。因此，针对上述问题提出一种超高要求的汽车结构件压铸模具。

发明内容

本发明实施例公开了一种超高要求的汽车结构件压铸模具，用于解决在压铸模具时，型腔中的气体可能会使压铸件内部产生气泡，可能会对压铸件的力学性能造成影响；在开模时，型腔中的压铸件可能会粘覆在动模仁和定模仁上，压铸件可能难以取出的技术问题。

本发明实施例提供了一种超高要求的汽车结构件压铸模具，包括底座以及固接在底座顶部表面的垫板，所述垫板顶部固接有定模架，所述定模架顶部设有动模架，所述定模架顶部表面镶嵌定模仁，所述动模架底部表面镶嵌动模仁，所述定模仁与动模仁之间形成型腔，所述定模仁和动模仁内部均镶嵌冷却管道，且冷却管道与外界连通，所述底座顶部表面固定安装有真空泵，所述真空泵输出端套接有抽气管，所述抽气管连通有连接管，所述定模架底部表面开有若干个方形通孔，且方形通孔与型腔内部连通，所述连接管与方形通孔连通，所述方形通孔一侧开有凹槽，且凹槽与方形通孔连通，所述凹槽内部固接有电磁铁和弹簧，所述弹簧末端固接有滑块；

所述动模架中部镶嵌浇口套，且浇口套与型腔内部连通，所述定模架顶部表面开有定位孔，所述动模架底部表面固接有定位块，且定位块与定位孔配合连接，所述底座顶部表面固接有第一电动推杆，所述动模架顶部固接有固定块，所述固定块固接有第二电动推杆，所述第一电动推杆和第二电动推杆末端均固接有圆杆，所述定模架和动模架均开有通孔，所述圆杆与通孔配合连接。

优选的，所述定模架顶部两侧和动模架底部两侧均开有缺口。

优选的，所述连接管为圆环型结构，且连接管固接在定模架底部。

优选的，所述垫板数目为两个，且两个垫板均与底座垂直设置。

优选的，所述电磁铁末端与滑块侧壁紧密贴合。

优选的，所述通孔与型腔内部连通，且通孔与定模架和动模架均垂直设置。

优选的，所述固定块为L型结构，且固定块数目为两个。

优选的，所述定位块和定位孔均为圆台型结构。

优选的，所述底座表面开有安装孔。

优选的，所述弹簧数目为两个，且两个弹簧关于电磁铁对称。

从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：