[发明专利]一种节能型电动空压机和转向油泵控制系统

说明书

本发明涉及一种节能型电动空压机和转向油泵控制系统，包括ECU控制器（1）、电机控制器（2）、离合装置（3）、空压机（4）、驱动电机（5）和转向助力泵（6），所述ECU控制器（1）接收轮速信号和制动系统气压信号；ECU控制器（1）发出电机转速使能信号（a）和离合使能信号（b）；该控制系统选用可供应气源且可用于转向的一体机。本发明具有：节省主要部件驱动电机、电机控制器、控制系统以及相关部件至少一个；集成的系统，节省整车安装空间，降低整车重量；节能：不仅仅是降低重量和节省空间上进行节能，更是降低了整套系统运行所消耗的电能的优点。

技术领域

本发明涉及新能源车辆控制系统技术领域，具体而言，涉及一种节能型电动空压机和转向油泵控制系统。

背景技术

传统车辆的空压机是使用发动机的动力，直接或间接安装于发动机上，通过联轴器、齿轮或者皮带等进行传动驱动，其转速是随同发动机转速变化，不可靠。新能源车辆使用的是电机进行驱动，只要车辆需求空压机工作的时候，空压机驱动电机会以一个固定的转速运行，驱动空压机泵气。在传统车上，转向助力泵也是使用发动机的动力直接驱动，其转速随发动机变化，不可控。新能源车辆使用的是电机进行驱动，只要车辆上电或者有行驶需求的时候，驱动电机会以一个固定的转速运行，驱动转向助力泵工作。电动空压机和电动转向助力泵都需要一套独立的控制系统和驱动系统。

例如授权公告号为CN201410892Y的中国实用新型专利，其公开了一种新能源动力城市客车空压机和动力转向泵驱动机组，一台电机同时驱动气压制动系统的空压机和动力转向系统的液压油泵，其中电机一直驱动动力转向液压油泵正常运行，采用电磁离合器实现空压机的间歇工作，并设置负载检测控制器主动控制变频器，合理节约蓄电能，降低了制造成本。电动转向泵和电动空压机通过控制器连接，占用空间较大。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种节能型电动空压机和转向油泵控制系统，通过将电动转向泵和电动空压机制造为一体，从而减少了占地空间，减少重量。

为了实现上述设计目的，本发明采用的方案如下：

一种节能型电动空压机和转向油泵控制系统，包括ECU控制器、电机控制器、离合装置、空压机、驱动电机和转向助力泵，所述ECU控制器接收轮速信号和制动系统气压信号；ECU控制器发出电机转速使能信号和离合使能信号，电机转速使能信号包括第一使能信号、第二使能信号和第三使能信号，离合使能信号包括第一离合使能信号和第二离合使能信号。

优选的是，第一次启动整车,当制动系统气压≤0.7MPa，ECU控制器发出第一离合使能信号，离合装置动作使得空压机和驱动电机结合，之后ECU控制器发出电机转速需求第二使能信号，电机控制器接收到使能信号立即控制驱动电机以电机控制器的要求以一个额定的转速运转，此时转向助力泵开始泵油提供转向助力，空压机运转开始泵气，到达整车设置气压值时，ECU控制器发出第二离合使能信号，离合装置运作使得空压机和驱动电机分离，空压机停止工作，节能。

在上述任一方案中优选的是，第一次启动整车,当制动系统气压＞0.7MPa，ECU控制器发出离合使能信号，离合装置动作使得空压机和驱动电机分离，之后ECU控制器发出电机转速需求第二使能信号，电机控制器接收到使能信号立即控制驱动电机以电机控制器的要求以一个额定的转速运转，此时转向助力泵开始泵油提供转向助力，空压机处于脱离状态，不工作，节能。

在上述任一方案中优选的是，车辆行驶过程中：ECU控制器时时监控轮速信号和制动系统气压信号，当车速低于40公里/小时，制动系统气压≤0.7MPa时，ECU控制器发出第一离合使能信号和电机转速需求第三使能信号，离合装置运作使得空压机和驱动电机结合，电机控制器控制驱动电机以一个高于额定值的转速运行，空压机以更大的排气量开始泵气到制动系统，直到制动系统气压达到整车设置值，ECU控制器发出第二离合使能信号和电机转速需求第二使能信号，离合装置运作使得空压机和驱动电机分离，空压机停止工作，电机控制器控制驱动电机以额定转速运行，节能，安全。