[发明专利]汽车模型泥塑用加热装置

说明书

本发明涉及汽车模型泥塑技术领域，尤其是汽车模型泥塑用加热装置，包括加热箱；还包括转动台和固定杆；加热箱内部设有隔板、加热腔和保温腔，且加热腔和保温腔通过隔板隔开；加热箱上设有开口，加热箱的箱壁内设有滑动槽，滑动槽内有滑盖；滑盖上固定有推条；转动台由推条带动旋转；加热腔内设有加热板、挤压部和刮条，刮条上固定有转轴；转轴穿过转动台，且转轴的侧壁上固定有滑动凸起；转轴与转动台之间设有弹簧，且转动台上设有定位部；加热腔的腔壁内设有一圈环形腔；挤压部滑动连接在环形腔内，条形口内设有弹性伸缩层，挤压部与弹性伸缩层固定连接。本方案解决了现有技术中油泥内外加热不均匀，以及油泥揉搓费时费力的问题。

技术领域

本发明涉及汽车模型泥塑技术领域，具体涉及汽车模型泥塑用加热装置。

背景技术

随着科学的进步和市场的不断发展，人们对汽车的需求不仅仅在于使用性能上面，汽车的外观等也成为了人们购买汽车时所要考虑的重要因素。为了适应市场对汽车提出的新要求，汽车的外观和模型均在不断的变化，现有的汽车模型的制作时，先将汽车底模骨架放置到加工台的支架上面，然后直接将加热软化后的油泥涂抹在汽车底模骨架上，用油泥雕塑形成汽车车身模型。

采用油泥进行雕塑汽车车身磨模型的时候，一般是采用微波炉将固体油泥加热软化，因为油泥加热(如60～70℃)后，很容易敷在汽车底模骨架上，冷却至室温其表面会硬化，但仍可用特制的刮刀、铲刀、锉刀等工具轻易地加工成形，完成后可以得到十分光滑的表面。模型便于修改，不易风化干燥或龟裂，因而尺寸比较稳定,所以成为现在最广泛采用的汽车模型材料。另外，油泥非常受欢迎的原因也在于油泥可以反复使用

现有技术存在以下技术问题：1、现有技术中的固体油泥在回收加热的过程中，其表面会先行软化，而内部受热较慢，软化也较慢；因此，非常容易出现油泥外部已经软化达到要求，而内部还未软化的情况；2、油泥一次使用量较大时，会先在平板上将油泥用力揉搓，使油泥混合更为均匀；非常的费力且较为浪费时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车模型泥塑用加热装置，解决现有技术中油泥内外加热不均匀，以及油泥揉搓费时费力的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：

汽车模型泥塑用加热装置，包括加热箱；还包括转动台和用于固定加热箱的固定杆；加热箱内部设有隔板、加热腔和保温腔，且加热腔和保温腔通过隔板隔开；加热箱上设有用于向加热腔内放固体油泥的开口，加热箱的箱壁内设有与开口连通的滑动槽，滑动槽内滑动连接有用于关闭开口的滑盖；滑盖上固定有推条；转动台与加热箱转动连接，且转动台由推条带动旋转；加热腔内设有加热板、挤压部和刮条，刮条上固定有转轴；转动台的中心设有通孔，通孔的孔壁上设有滑槽；转轴穿过通孔，且转轴的侧壁上固定有用于在滑槽内轴向滑动的滑动凸起；转轴与转动台之间设有弹簧，且转动台上设有用于对转轴进行定位的定位部；加热腔的腔壁内设有一圈环形腔，加热腔的腔壁上设有与环形腔连通的条形口；挤压部滑动连接在环形腔内，且挤压部的一侧伸出条形口，条形口内设有用于覆盖条形口的弹性伸缩层，挤压部伸出条形口的部分与弹性伸缩层固定连接；加热腔的腔壁上设有与环形腔连通的出料孔，保温腔的腔壁上设有多个与环形腔连通的连通孔，保温腔内设有保温板和由电机带动的搅拌部；挤压部用于在刮条的推动下挤压环形腔内的油泥。

采用上述技术方案时，将固体油泥从开口处放入到加热箱内，然后启动加热板对加热箱内的固体油泥进行加热；加热一段时间后，推动滑盖，滑盖推动推条运动，推条使得转动台转动；转动台带动刮条转动，刮条将固体油泥上表面已经软化的油泥刮下，使得内部的固体油泥露出；加热板会再次对露出的固体油泥进行加热；然后再次推动滑盖，刮条再次对上表面软化后的油泥刮下；且滑盖推开后，可以从开口处随时看到加热腔内固体油泥的量，工作人员可以随时从开口处再次加入新的固体油泥。另外，软化后的油泥会从出料孔进入到环形腔内，然后再从连通孔进入到保温腔内进行保温。同时，启动电机，电机带动搅拌部对保温腔内的油泥进行搅拌揉捻。

本方案产生的有益效果是：