[发明专利]一种用于汽车发动机的高效散热装置在审

专利信息
申请号: 201810099822.8 申请日: 2018-02-01
公开(公告)号: CN108425735A 公开(公告)日: 2018-08-21
发明(设计)人: 胡仟惠尹 申请(专利权)人: 胡仟惠尹
主分类号: F01P3/20 分类号: F01P3/20;F01P3/18;F01P5/10;F01P7/16;F01P9/02;F01P9/06;F01P11/00
代理公司: 北京风雅颂专利代理有限公司 11403 代理人: 于晓霞;于洁
地址: 510006 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 汽车发动机 降温水泵 降温装置 储水箱 高效散热装置 导水管 冷却管 散热装置 温控装置 发动机 安装壳 出水管 进水管 输出端 散热辅助装置 输入端连接 负压装置 高温地区 高效散热 使用寿命 一端连接 冷水管 输入端 散热 汽车
【说明书】:

发明公开了一种用于汽车发动机的高效散热装置,包括降温装置、安装壳、导水管、散热辅助装置和负压装置,降温装置包括储水箱、温控装置、进水管、出水管、降温水泵、散热装置和冷却管,散热装置固定在安装壳的内部,降温水泵的输入端通过导水管与冷却管连接,降温水泵的输出端通过导水管与降温装置的输入端连接,降温装置的输出端通过进水管与储水箱的一侧连接,储水箱的另一侧通过出水管与冷水管远离降温水泵的一端连接,冷却管固定在发动机的内侧,温控装置固定在储水箱上,此用于汽车发动机的高效散热装置,可对汽车发动机进行高效散热,防止了汽车在高温地区发动机因散热缓慢而损坏,延长了发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车发动机散热技术领域,具体为一种用于汽车发动机的高效散热装置。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动,空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷,冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

散热器是冷却系统的主要部分,目的是保护发动机避免因过热造成的破坏,现有的散热器对发动机的散热性能一般,特别是在一些高温地区,由于外界环境温度较高,使散热器带走发动机的热量较少,不利于发动机的长时间工作。为此,我们提出一种用于汽车发动机的高效散热装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车发动机的高效散热装置,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种用于汽车发动机的高效散热装置,包括降温装置、安装壳、导水管、散热辅助装置和负压装置,所述降温装置包括储水箱、温控装置、进水管、出水管、降温水泵、散热装置和冷却管,所述散热装置固定在安装壳的内部,所述降温水泵的输入端通过导水管与冷却管连接,所述降温水泵的输出端通过导水管与降温装置的输入端连接,所述降温装置的输出端通过进水管与储水箱的一侧连接,所述储水箱的另一侧通过出水管与冷水管远离降温水泵的一端连接,所述冷却管固定在发动机的内侧,所述温控装置固定在储水箱上,所述散热辅助装置包括蒸发装置、供水箱和循环水泵,所述蒸发装置固定在安装壳内侧远离散热装置的一端,所述循环水箱的输入端通过导水管与蒸发装置的输出端连接,所述循环水泵的输出端通过导水管与供水箱的一侧连接,所述供水箱的另一侧通过导水管与蒸发装置的输入端连接,所述负压装置位于蒸发装置与散热装置之间,所述负压装置与安装壳的内壁固定,所述安装壳的两侧对称设有若干通气孔。

优选的,所述散热装置包括支撑架、进水室、散热管、散热片和出水室,所述支撑架的外侧与安装壳的内壁固定,所述进水室与支撑架顶部的内壁固定,所述进水室的顶部通过导水管与降温水泵的输出端连接,所述进水室的底部与散热管的一端固定,所述散热管的另一端与出水室的顶部连接,所述出水室的底部通过导水管与储水箱连接,所述出水室固定在支撑架底部的内壁上,所述散热片位于散热管的外侧,所述散热片与支撑架固定。

优选的,所述散热片设有多个,且多个散热片均匀分布在散热管的外侧。

优选的,所述散热管为扁平状曲形管。

优选的,所述蒸发装置包括固定框、湿帘、供水管、喷头和集水槽,所述固定框的外侧与安装壳的内壁固定,所述固定框的两侧对称设有开口,所述湿帘位于开口的内侧,所述湿帘与固定框的内壁固定,所述供水管与固定框顶部的内壁固定,所述供水管的顶部通过导水管与供水箱连接,所述供水管的底部固定有喷头,所述集水槽与固定框底部的内壁固定,所述集水槽的底部通过导水管与循环水泵的输入端连接。

优选的,所述集水槽底部的内壁为锥形结构。

优选的,所述喷头设有多个,且多个喷头等距固定在供水管的底部。

优选的,所述负压装置包括扇叶、驱动电机和电机支架,所述驱动电机的外侧通过电机支架与安装壳的内壁固定,所述驱动电机的输出轴与扇叶固定。

优选的,所述出水管靠近储水箱的一端位于储水箱的底部。

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