[发明专利]一种用于汽车发动机的高效散热装置

说明书

本发明公开了一种用于汽车发动机的高效散热装置，包括降温装置、安装壳、导水管、散热辅助装置和负压装置，降温装置包括储水箱、温控装置、进水管、出水管、降温水泵、散热装置和冷却管，散热装置固定在安装壳的内部，降温水泵的输入端通过导水管与冷却管连接，降温水泵的输出端通过导水管与降温装置的输入端连接，降温装置的输出端通过进水管与储水箱的一侧连接，储水箱的另一侧通过出水管与冷水管远离降温水泵的一端连接，冷却管固定在发动机的内侧，温控装置固定在储水箱上，此用于汽车发动机的高效散热装置，可对汽车发动机进行高效散热，防止了汽车在高温地区发动机因散热缓慢而损坏，延长了发动机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及汽车发动机散热技术领域，具体为一种用于汽车发动机的高效散热装置。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

散热器是冷却系统的主要部分，目的是保护发动机避免因过热造成的破坏，现有的散热器对发动机的散热性能一般，特别是在一些高温地区，由于外界环境温度较高，使散热器带走发动机的热量较少，不利于发动机的长时间工作。为此，我们提出一种用于汽车发动机的高效散热装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于汽车发动机的高效散热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车发动机的高效散热装置，包括降温装置、安装壳、导水管、散热辅助装置和负压装置，所述降温装置包括储水箱、温控装置、进水管、出水管、降温水泵、散热装置和冷却管，所述散热装置固定在安装壳的内部，所述降温水泵的输入端通过导水管与冷却管连接，所述降温水泵的输出端通过导水管与降温装置的输入端连接，所述降温装置的输出端通过进水管与储水箱的一侧连接，所述储水箱的另一侧通过出水管与冷水管远离降温水泵的一端连接，所述冷却管固定在发动机的内侧，所述温控装置固定在储水箱上，所述散热辅助装置包括蒸发装置、供水箱和循环水泵，所述蒸发装置固定在安装壳内侧远离散热装置的一端，所述循环水箱的输入端通过导水管与蒸发装置的输出端连接，所述循环水泵的输出端通过导水管与供水箱的一侧连接，所述供水箱的另一侧通过导水管与蒸发装置的输入端连接，所述负压装置位于蒸发装置与散热装置之间，所述负压装置与安装壳的内壁固定，所述安装壳的两侧对称设有若干通气孔。

优选的，所述散热装置包括支撑架、进水室、散热管、散热片和出水室，所述支撑架的外侧与安装壳的内壁固定，所述进水室与支撑架顶部的内壁固定，所述进水室的顶部通过导水管与降温水泵的输出端连接，所述进水室的底部与散热管的一端固定，所述散热管的另一端与出水室的顶部连接，所述出水室的底部通过导水管与储水箱连接，所述出水室固定在支撑架底部的内壁上，所述散热片位于散热管的外侧，所述散热片与支撑架固定。

优选的，所述散热片设有多个，且多个散热片均匀分布在散热管的外侧。

优选的，所述散热管为扁平状曲形管。

优选的，所述蒸发装置包括固定框、湿帘、供水管、喷头和集水槽，所述固定框的外侧与安装壳的内壁固定，所述固定框的两侧对称设有开口，所述湿帘位于开口的内侧，所述湿帘与固定框的内壁固定，所述供水管与固定框顶部的内壁固定，所述供水管的顶部通过导水管与供水箱连接，所述供水管的底部固定有喷头，所述集水槽与固定框底部的内壁固定，所述集水槽的底部通过导水管与循环水泵的输入端连接。

优选的，所述集水槽底部的内壁为锥形结构。

优选的，所述喷头设有多个，且多个喷头等距固定在供水管的底部。

优选的，所述负压装置包括扇叶、驱动电机和电机支架，所述驱动电机的外侧通过电机支架与安装壳的内壁固定，所述驱动电机的输出轴与扇叶固定。

优选的，所述出水管靠近储水箱的一端位于储水箱的底部。