[发明专利]一种双电机双行星排混合动力系统

说明书

本发明公开一种双电机双行星排混合动力系统，包括：中心轴、第一空心轴、第二空心轴、第一电机、第二电机、跛行回家模块以及齿圈。中心轴用以输入发动机动力，中心轴的尾端设有后排行星架，中心轴的前端设有中心轴齿轮，中心轴齿轮前端设置有总输入齿轮，总输入齿轮与发动机连接。借此，本发明的一种双电机双行星排混合动力系统，双电机采用平行轴布置方式，减少动力系统的轴向尺寸，有利于降低成本、减少占用空间，应用范围广；采用跛行回家模块可在电驱动系统失效的情况，跛行回家，避免拖车；通过设计双行星排与发动机的连接方式，提高发动机直接驱动整车运行的使用概率，使动力系统系统的传动效率更高，降低系统的燃油消耗。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种双电机双行星排混合动力系统。

背景技术

行星齿轮机构具有多自由度的特点，在混合动力系统中多利用两个电机来限制其自由度。通过两个电机分别对发动机的转速和转矩完全解耦，使发动机工作点可以自由控制，实现无极变速，并最大限度地提高混合动力系统燃油经济性。目前市场上多采用两个或两个以上行星轮系进行组合，虽然采用多个行星轮系使得混动力系统结构组合更加自由，但也造成混动系统构型复杂多样，并增加系统内功率流向以及系统效率的影响因素的复杂性和多样性。现有混合动力城市公交客车行星排混合动力系统具有以下缺点：

1、两个驱动电机的最高转速较低，峰值扭矩较大，电机成本高；

2、同轴布置方案造成动力系统轴向长度较大，对布置空间要求高，车型适应性差；

3、目前的系统纯电驱动模式档位单一，适应的工况少；

4、目前系统车型适配性较差。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是提供一种双电机双行星排混合动力系统，从而克服现有两驱电机最高转速低和成本高、同轴布置使总成轴向长度大和布置空间要求高及车型适配性差的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种双电机双行星排混合动力系统，包括：中心轴、第一空心轴、第二空心轴、第一电机、第二电机、跛行回家模块以及齿圈。中心轴用以输入发动机动力，中心轴的尾端设有后排行星架，中心轴的前端设有中心轴齿轮，中心轴齿轮前端设置有总输入齿轮，总输入齿轮与发动机连接；第一空心轴套装在中心轴上，第一空心轴的后端设有后排太阳轮，后排太阳轮与后排行星架的行星轮啮合；第二空心轴套装在第一空心轴上，第二空心轴的后端位置固定设置有前排行星架，第二空心轴的后端设有前排太阳轮，前排太阳轮与前排行星架的行星轮啮合；第一电机与后排太阳轮通过减速装置和第一空心轴连接，第二电机与前排太阳轮通过减速装置和第二空心轴连接；跛行回家模块包括跛行回家模块齿轮组，总输入齿轮与中心轴齿轮或总输入齿轮与跛行回家模块齿轮组通过齿轮套切换连接，跛行回家模块连接到第二空心轴；以及齿圈与前排行星架的行星轮和后排行星架的行星轮啮合，齿圈连接有输出轴，输出轴用以输出混合动力到车桥。

优选地，第一电机和第二电机平行布置在中心轴的两侧。

优选地，第一电机和第二电机集成在壳体内，输出轴伸出壳体的后端，壳体的前端伸出有输入轴，输入轴的外端用来与发动机的曲轴通过离合器或柔性盘连接。

优选地，壳体只有输入轴和输出轴密封。

优选地，第一电机和第二电机采用高速低扭矩永磁同步电机，最高转速不低于15000rp。