[发明专利]线束插接组件

说明书

本发明公开了一种线束插接组件，包括母插件，母插件包括第一母插件和第二母插件；第一母插件上设置有第一弹片，第一弹片的两侧各设一个第一卡接台；第二母插件上设置有第二卡接台，第二卡接台的两侧各设一个卡接槽；第一母插件与第二母插件相互插接，第一弹片卡接在第二卡接台上，两第一卡接台分别卡在两卡接槽中。使用时，当车辆电气配置较低，可以将第一母插件和第二母插件分开使用；当车辆电气配置较高，则可将第一母插件和第二母插件插接在一起，组成一个总的母插件。该种结构方式提高了适用性，在同一加工平台下，组装不同类型的车辆时，均可以适用，无需设置种类繁多的母插件，避免了资源的浪费。

技术领域

本发明涉及线束的插接技术领域，尤其涉及一种线束插接组件。

背景技术

汽车中有各种各样的电气结构，多种电气结构均需要使用线束进行连接，连接线束时，线束插件是必不可少的部件，线束插件内一般设计有端子，插件与插件连接后，通过各自内部的端子的卡接，最终实现电流的传递。

请参考图1，传统的线束插件包括一般包括公插件1和母插件3，公插件1上开有供公端子2穿过的通孔，母插件3上开设有供母端子穿过的通道。一般公插件1加工完成后，其通孔暴露在外界环境中，在存放和运输过程中，灰尘、铜丝等异物可能会进入通孔内，从而带来安全隐患。

公端子2一般为扁平长方体状，因此，当公端子2插入公插件1中时，有很长一段突出于公插件1的通孔，该突出部位容易被意外误碰，从而发生歪斜，一旦发生歪斜则导致公端子2不能与母端子顺利对接，最终导致电气故障。并且公端子2插入公插件1中之后，彼此之间的距离很近，在检修时也很容易误碰，容易发生安全事故。

公插件1和母插件3插接完成后，最终有线束导出，因此公端子2的尾端会受到线束的拉力，导致公端子2脱出公插件1的通孔，进而导致安全事故。

另外，同一款车型，存在的电气功能配置可能各不相同，如图2中所示，插件孔4位数较多，能够实现多路供电，但当车辆电气配置降低，电气功能较少时，需要的插件孔4位数较少时，应用此插件会相应增加成本，造成浪费。若选用孔位较少的一组插件，同一平台下，更换插件类型又会造成插件种类数增多，容易造成混乱，不便于管理。

发明内容

本发明的目的是提供一种线束插接组件，以解决上述问题，对公端子进行有效防护，提高插接组件的适用性，降低安全隐患。

本发明提供的线束插接组件，包括：

母插件，所述母插件包括第一母插件和第二母插件；

所述第一母插件上设置有第一弹片，所述第一弹片的两侧各设一个第一卡接台；所述第二母插件上设置有第二卡接台，所述第二卡接台的两侧各设一个卡接槽；

所述第一母插件与所述第二母插件相互插接，所述第一弹片卡接在所述第二卡接台上，两所述第一卡接台分别卡在两所述卡接槽中。

如上所述的线束插接组件，其中，优选的是，还包括公插件，所述公插件上开设有第一腔室和第二腔室，所述第一腔室和第二腔室之间通过隔挡板隔开；

所述第一母插件插接于所述第一腔室中，所述第二母插件插接于所述第二腔室中。

如上所述的线束插接组件，其中，优选的是，所述母插件相对的两侧分别设置有第一配合弹片和第二配合弹片，所述第一配合弹片固设于所述第一母插件上，所述第二配合弹片固设于所述第二母插件上；

所述公插件相对的两侧分别设置有第一配合凸起和第二配合凸起；

所述第一配合弹片和所述第二配合弹片能分别与所述第一配合凸起和所述第二配合凸起相互卡接。

如上所述的线束插接组件，其中，优选的是，还包括两第一隔挡栅，两所述第一隔挡栅上均开设有与公端子相对应的第一通孔；