[发明专利]凸轮轴相位调节器及其控制方法

说明书

一种凸轮轴相位调节器及其控制方法，凸轮轴相位调节器包括：定子，设置有至少一个用于容纳液压流体的腔室；转子，可旋转地位于所述定子内；所述转子包括基体，与所述基体连接的若干叶片；所述腔室被所述叶片分隔为第一腔室及第二腔室；至少一个第一单向轴承，分别与所述定子的内表面及所述转子的基体外表面连接，且与所述第一腔室连通；当所述第一单向轴承处于锁止位置时，所述转子的逆时针方向运动被锁定；至少一个第二单向轴承，分别与所述定子的内表面及所述转子的基体外表面连接，且与所述第二腔室连通；当所述第二单向轴承处于锁止位置时，所述转子的顺时针方向运动被锁定。采用上述方案，能够提高凸轮轴相位调节器的稳定性。

技术领域

本发明实施例涉及发动机技术领域，尤其涉及一种凸轮轴相位调节器及其控制方法。

背景技术

气门正时控制装置中，凸轮轴相位调节器用来调节曲轴与凸轮轴之间的相位，以使气门提前打开或延迟打开。

目前，凸轮轴相位调节器通常包括转子、定子、锁止销以及前后盖等。通过锁止销对转子与定子的相对位置进行固定。例如，在凸轮轴相位调节器处于初始位置时，初始位置通常指发动机处于怠速工况，定子和转子被锁止销锁止。

然而，当发动机工作时，采用锁止销的方式对转子进行锁定及解锁，凸轮轴相位调节器的稳定性较差。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是如何提高凸轮轴相位调节器的稳定性。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种凸轮轴相位调节器，包括：定子，设置有至少一个用于容纳液压流体的腔室；转子，可旋转地位于所述定子内；所述转子包括基体，与所述基体连接的若干叶片；所述若干叶片沿所述基体周向间隔排列、并沿径向向外延伸至所述腔室内，所述腔室被所述叶片分隔为第一腔室及第二腔室；至少一个第一单向轴承，位于所述定子与所述转子之间，分别与所述定子的内表面及所述转子的基体外表面连接，且与所述第一腔室连通；当所述第一单向轴承处于锁止位置时，所述转子的逆时针方向运动被锁定；至少一个第二单向轴承，位于所述定子与所述转子之间，分别与所述定子的内表面及所述转子的基体外表面连接，且与所述第二腔室连通；当所述第二单向轴承处于锁止位置时，所述转子的顺时针方向运动被锁定。

可选地，与所述基体连接的至少一个叶片上，设置有向所述第一腔室流入液压流体的第一流体通道、向所述第二腔室流入液压流体的第二流体通道。

可选地，所述第一流体通道及所述第二流体通道分别位于所述叶片的两侧。

可选地，每个腔室存在一一对应的第一单向轴承和第二单向轴承。

可选地，所述第一单向轴承和所述第二单向轴承间隔、周向分布于所述基体外表面。

可选地，所述第一单向轴承的数目与所需凸轮轴扭矩正相关，与所述第一单向轴承的最大扭矩反相关。

可选地，所述第二单向轴承的数目与所需凸轮轴扭矩正相关，与所述第二单向轴承的最大扭矩反相关。

本发明实施例还提供一种凸轮轴相位调节器的控制方法，适于对上述任一凸轮轴相位调节器进行控制，所述控制方法包括：根据定子与转子的相对位置的需求，控制供向所述第一腔室及所述第二腔室内的液压流体的流量。

可选地，所述根据定子与转子的相对位置的需求，控制供向所述第一腔室及所述第二腔室内的液压流体的流量，包括以下任意一种：当所述凸轮轴相位调节器处于初始位置时，禁止向所述第一腔室及所述第二腔室供液压流体；当存在向顺时针方向调整所述转子与所述定子的相对位置的需求时，向所述第二腔室供液压流体；当存在向逆时针方向调整所述转子与所述定子的相对位置的需求时，向所述第一腔室供液压流体；当所述转子相对所述定子顺时针旋转至预设第一角度时，停止向所述第二腔室供液压流体；当所述转子相对所述定子逆时针旋转至预设第二角度时，停止向所述第一腔室供液压流体。