[发明专利]继电器内外侧绝缘阻值的获取方法及装置有效
申请号: | 201810103562.7 | 申请日: | 2018-02-01 |
公开(公告)号: | CN110109007B | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
发明(设计)人: | 但志敏;侯贻真;孙卫平;李盟;张伟;余腾 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/327 | 分类号: | G01R31/327;G01R27/18 |
代理公司: | 北京汇思诚业知识产权代理有限公司 11444 | 代理人: | 王刚;龚敏 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 继电器 外侧 绝缘 阻值 获取 方法 装置 | ||
本发明实施例提供了一种继电器内外侧绝缘阻值的获取方法及装置,该方法包括:控制绝缘阻值获取电路输出低频交流信号;当主继电器与预充继电器均断开时,根据低频交流信号,获取主继电器内侧的绝缘阻值;当主继电器内侧的绝缘阻值正常时,控制预充继电器闭合;当所述主继电器断开且所述预充继电器闭合时,根据低频交流信号,获取主继电器外侧的绝缘阻值。因此,本发明实施例提供的技术方案能够获取主继电器内外侧的绝缘情况,以解决现有技术中在主继电器断开的情况下无法获取到主继电器外侧绝缘情况的问题以及进一步导致的安全性风险问题。
【技术领域】
本发明涉及绝缘技术领域,尤其涉及一种继电器内外侧绝缘阻值的获取方法及装置。
【背景技术】
电动汽车替代燃油汽车已成为汽车业发展的趋势,动力电池的续行里程、使用寿命及使用安全等对电动汽车的使用都显得尤为重要。而绝缘性能作为安全性能的评价指标之一,是动力电池中必不可少的检测项目。
主继电器包括主正继电器与主负继电器,其中,主正继电器为连接在电池包正极主回路上的继电器,主负继电器为连接在电池包负极主回路上的继电器,主正继电器与主负继电器之间可以连接负载。现有的针对主继电器的绝缘阻值获取方法一般只能够获取到主继电器内侧的绝缘阻值,对于主继电器外侧的绝缘阻值,则一定需要在闭合主继电器的情况下,才能够获取到。其中,继电器的内侧为继电器靠近电池包的一侧,继电器的外侧为继电器远离电池包的一侧。
基于此,当主继电器外侧出现绝缘故障时,在主继电器断开的情况下,无法获知主继电器外侧的绝缘情况,这可能会引起高压和地之间的危险接触;反之,若直接闭合主继电器,也可能会由于主继电器外侧的绝缘故障导致安全事故的发生。
【发明内容】
有鉴于此,本发明实施例提供了一种继电器内外侧绝缘阻值的获取方法及装置,用以获取主继电器内外侧的绝缘情况,以解决现有技术中在主继电器断开的情况下无法获取到主继电器外侧绝缘情况的问题以及进一步导致的安全性风险问题。
第一方面,本发明实施例提供了一种继电器内外侧绝缘阻值的获取方法,所述方法应用于包括电池包、主继电器与预充电路的回路中,所述主继电器包括主正继电器与主负继电器,所述预充电路包括预充继电器与预充电阻,且并联于所述主正继电器的两侧,所述电池包与所述主正继电器之间连接有绝缘阻值获取电路;所述方法包括:
控制绝缘阻值获取电路输出低频交流信号;
当所述主继电器与所述预充继电器均断开时,根据所述低频交流信号,获取所述主继电器内侧的绝缘阻值;
当所述主继电器内侧的绝缘阻值正常时,控制所述预充继电器闭合;
当所述主继电器断开且所述预充继电器闭合时,根据所述低频交流信号,获取所述主继电器外侧的绝缘阻值。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种实现方式,控制所述预充继电器闭合之前,所述方法还包括:
检测所述主继电器内侧的绝缘阻值是否正常;
当检测出所述主继电器内侧的绝缘阻值正常时,执行控制所述预充继电器闭合的步骤及后续步骤;
当检测出所述主继电器内侧的绝缘阻值异常时,执行报警操作。
如上所述的方面和任一可能的实现方式,进一步提供一种实现方式,检测所述主继电器内侧的绝缘阻值是否正常,包括:
检测所述主继电器内侧的绝缘阻值是否大于预设的第一报警阈值;
当所述主继电器内侧的绝缘阻值大于所述第一报警阈值时,检测出所述主继电器内侧的绝缘阻值正常;
当所述主继电器内侧的绝缘阻值小于或者等于所述第一报警阈值时,检测出所述主继电器内侧的绝缘阻值异常。
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