[发明专利]汽车变速器及其控制方法

权利要求书

1.一种汽车变速器，其特征在于：包括第一输入轴、第一离合器、第二输入轴、第二离合器、多组挡位齿轮组、输出轴、输出同步器和锁定同步器；

第一输入轴通过第一离合器连接至汽车的发动机或电机；

第二输入轴通过第二离合器连接至汽车的发动机或电机；

第一输入轴和第二输入轴上均安装有一组或多组挡位齿轮组，所有奇数挡位齿轮组安装在同一根输入轴上，所有偶数挡位齿轮组安装在另一根输入轴上；

输出轴上安装有一个或多个输出同步器，输出同步器受操控的将输出轴与挡位齿轮组连接；

锁定同步器受操控的连接第一输入轴和第二输入轴，并使得第一输入轴和第二输入轴同步旋转。

2.一种如权利要求1所述的汽车变速器DCT模式在电机峰值扭矩工况下的控制方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤(1)、当前状态下，锁定同步器同步两根输入轴，两个离合器均闭合，输出轴通过输出同步器连接第一输入轴上的挡位齿轮组，当前DCT被切换为AMT模式；

步骤(2)、断开与第二输入轴连接的第二离合器；

步骤(3)、断开锁定同步器，第一输入轴和第二输入轴失去同步，第二输入轴失去动力，切换回DCT模式；

步骤(4)、利用输出同步器将输出轴接合第二输入轴上的挡位齿轮组；

步骤(5)、闭合第二离合器并同时断开第一离合器，DCT特征的双离合器带动力换挡；

步骤(6)、利用输出同步器将输出轴与第一输入轴上的挡位齿轮组断开；

步骤(7)、接合锁定同步器，第一输入轴与第二输入轴再次同步，切换回AMT模式；

步骤(8)、闭合第一离合器，完成DCT模式的挡位切换，满足承载电机峰值扭矩的状态。

3.一种如权利要求1所述的汽车变速器DCT模式在电机额定扭矩工况下的控制方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤(1)、当前状态下，锁定同步器打开，两根输入轴解锁，进入DCT工况，第一离合器闭合而第二离合器分离，输出轴通过输出同步器连接第一输入轴上的挡位齿轮组；

步骤(2)、利用输出同步器将输出轴接合第二输入轴上的挡位齿轮组；

步骤(3)、闭合第二离合器并同时断开第一离合器，DCT特征的双离合器带动力换挡；

步骤(4)、利用输出同步器将输出轴与第一输入轴上的挡位齿轮组断开，完成DCT模式的挡位切换，满足承载电机额定扭矩的状态。

4.一种如权利要求1所述的汽车变速器AMT模式在电机各种工况下的控制方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤(1)、当前状态下，锁定同步器同步两根输入轴，两个离合器均闭合，输出轴通过输出同步器连接第一输入轴上的挡位齿轮组，当前DCT被切换为AMT模式；

步骤(2)、双离合器同时分离，动力完全被切断；

步骤(3)、断开原挡位同步器，结合目标挡位同步器；

步骤(4)、双离合器同时结合，完成AMT模式挡位切换。