[发明专利]发动机的气缸盖

说明书

一种发动机的气缸盖，该气缸盖包括一对进气端口、一对排气端口、第一冷却剂路径、第二冷却剂路径和汇合部，进气端口和排气端口布置成面向彼此并且布置成围绕燃料喷射阀，冷却剂从进气端口之间的位置朝向燃料喷射阀流过第一冷却剂路径，冷却剂从排气端口之间的位置朝向燃料喷射阀流过第二冷却剂路径。汇合部包括对向壁，该对向壁从汇合部的顶表面朝向布置在顶表面的下游侧的燃烧室延伸并且面向第一冷却剂路径和第二冷却剂路径中的至少一者中的冷却剂流。

技术领域

本发明涉及发动机的气缸盖的结构，具体地涉及气缸盖中的水套的结构，其中，在该气缸盖中，一对进气端口和一对排气端口(两个进气端口和两个排气端口)设置用于各个气缸。

背景技术

在相关技术中，车辆的发动机通常设置有冷却剂流动通过的水套，以对由于从气缸中的燃烧室接收的热量而被加热到相对较高温度的气缸盖或气缸体进行冷却。通常，从发动机外部的散热器经由水软管供给的冷却剂首先流入到气缸体的水套中。之后，冷却剂流入到气缸盖的水套中。

为了如上述那样利用流入到水套中的冷却剂来有效地冷却气缸盖，例如在日本未审查专利申请公开No.2003-301743(JP2003-301743A)中描述的柴油发动机设置有第一冷却剂路径和第二冷却剂路径，其中，冷却剂从一对进气端口之间的位置流过该第一冷却剂路径而流向燃料喷射喷嘴——该燃料喷射喷嘴沿着气缸的中心线布置，并且冷却剂从一对排气端口之间的位置流过该第二冷却剂路径而流向燃料喷射喷嘴。

第一冷却剂路径和第二冷却剂路径在分支之后彼此汇合，使得第一冷却剂路径和第二冷却剂路径围绕燃料喷射喷嘴。燃料喷射喷嘴的附近在第一冷却剂路径与第二冷却剂路径的汇合部处被冷却，并且冷却剂从汇合部被进给至进气端口与排气端口之间的位置。第一冷却剂路径和第二冷却剂路径通过使用在铸造气缸盖时铸造的铝合金管彼此一体地形成。

发明内容

然而，在JP 2003-301743A中描述的示例中，由于自气缸体的水套浮起的冷却剂流入到如JP 2003-301743A的图3中所示的第一冷却剂路径和第二冷却剂路径中，冷却剂流易于变成偏向冷却剂路径的上侧，并且冷却剂流易于在冷却剂路径的下侧变成停滞。来自进气侧和排气侧的冷却剂流——该流偏向冷却剂路径的上侧——在燃料喷射喷嘴附近彼此碰撞之后分成右侧和左侧，并且沿气缸所设置的方向行进。

即，在相关技术的情况下，冷却剂流至气缸的施加了较高热载荷的中央部分附近，但是冷却剂流不可能到达水套的最期望被冷却的底表面(燃烧室侧)。因此，如相关技术那样，在直喷式柴油发动机的情况下，施加至气缸盖的热载荷可能不会被充分地减小。此外，在直喷式汽油发动机的情况下，由于燃烧室的温度和喷射器的温度的增大变为相对较高而很可能发生爆震，这导致存在沉积物积聚在喷射器的喷射孔中的可能性。

本发明提供了一种发动机的气缸盖，通过该气缸盖，可以使冷却剂流指向燃烧室侧并且利用第一冷却剂路径与第二冷却剂路径的汇合部的精妙设计构型而可以有效地冷却燃烧室侧，其中，冷却剂流过第一冷却剂路径和第二冷却剂路径而流向气缸的中央附近。

本发明的方面涉及一种气缸盖，该气缸盖包括一对进气端口、一对排气端口、第一冷却剂路径和第二冷却剂路径。进气端口和排气端口朝向发动机中的气缸中的各个气缸的燃烧室敞开。冷却剂从进气端口之间的位置朝向燃料喷射阀流过第一冷却剂路径。冷却剂从排气端口之间的位置朝向燃料喷射阀流过第二冷却剂路径。进气端口和排气端口布置成面向彼此，并且进气端口和排气端口布置成围绕燃料喷射阀。