[发明专利]一种电动汽车

说明书

本发明属于电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车，包括液力第一传动轴、液力传动轴轴套、液力侧外壁、液体进出口、液力顶盖、液力底板、第一连接板、第一连杆轴颈、第一连杆、第二连接板、第三连接板、第二连杆轴颈、第二连杆、第四连接板、液力缸、连杆圆柱销、连杆支耳、液力活塞、液力缸底板，其中液力第一传动轴通过轴承安装在液力传动轴轴套内部，液力传动轴轴套安装在液力侧外壁一侧上，液力侧外壁由四面平板围成，液力顶盖安装在液力侧外壁顶端，液力底板安装在液力侧外壁底端；第一连接板安装在液力第一传动轴端面上；本发明结构简单，能够实现复杂空间分布的转轴扭矩传递的作用,具有较好的实用效果。

本申请是申请号为：201610055650.5，申请日：2016年01月27 日，发明名称为“一种变速式电动汽车”的发明专利的分案申请。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种基于手动变速箱的电动汽车。

背景技术

目前小型电动汽车驱动技术是直接使用电动机配上减速器驱动车轮，通过调节驱动电机的电流调节电机转速和扭矩进而改变车速。因为电动汽车启动初始所需要的扭矩很大，这就要求电动机具有很高的功率。即使提高电机功率，目前的电机技术还会出现电动汽车启动速度慢的情况，为了实现电动汽车启动快，就需要在电动汽车上增加变速箱。

本发明设计一种基于手动变速箱的电动汽车解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于手动变速箱的电动汽车，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于手动变速箱的电动汽车，其特征在于：它包括减震板簧、第一扭矩液力转化机构、变速箱、车轮、底盘横梁、底盘纵梁、万向节、后轮驱动轴、差速器、后轮转轴、后轮转轴轴套、后轮驱动电机、差速器固定结构、液体导管，其中四根底盘横梁依次等距地安装在两根底盘纵梁之间，后轮驱动电机安装在底盘横梁上；第一扭矩液力转化机构安装在底盘横梁上，且与后轮驱动电机转轴连接；变速箱安装在底盘横梁上，变速箱与第一扭矩液力转化机构通过液体导管连接；万向节一端安装在变速箱转轴上，另一端安装在后轮驱动轴上；后轮驱动轴安装在差速器上，差速器通过差速器固定结构安装在底盘横梁上；两个减震板簧相对地分别安装在两个底盘纵梁后端，后轮转轴轴套安装在减震板簧下端，后轮转轴安装在后轮转轴轴套内，且后轮转轴与差速器连接，车轮安装在后轮转轴上；

本发明中的扭矩液力转化机构能够将能量在转轴的扭矩和液体的流动之间转化，第一扭矩液力转化机构将动力源动力输入轴转速和扭矩转化为液体导管中的液体的往复流动，往复流动的液体通过液体导管与变速箱中的第二扭矩液力转化机构相通，在第二扭矩液力转化机构的作用下，重新将液体的往复流动转化为转轴的转速和扭矩，进而通过齿轮实现变速。扭矩液力转化机构的设计有助于在电动汽车底盘布局时更加灵活。