[发明专利]双向行驶特种车辆及其制动系统

说明书

本发明提供了一种双向行驶特种车辆的制动系统，包括主车制动装置、副车制动装置和切换单元；主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元；副车制动装置包括副车制动驱动单元；切换单元分别连接制动单元、主车制动驱动单元和副车制动驱动单元，并选择性地使制动单元与主车制动驱动单元连通，或是与副车制动驱动单元连通，而使得制动单元选择性地接受主车制动驱动单元或副车制动驱动单元的控制而执行制动。双向行驶特种车辆包括主车、副车和制动系统。本发明在保留主车制动结构的基础上实现了副车与主车制动的桥接，实现双向行驶制动。

技术领域

本发明涉及特种车辆领域，特别涉及一种双向行驶特种车辆及其制动系统。

背景技术

双向行驶的特种车辆具有主车和搭载于主车上的副车，主车和副车上均配备操作系统。主车为道路车辆，通过主车可以实现上路行驶，副车为工程机械，通过该副车满足相应的作业需求。车载叉车即属于这类车辆，其主车为道路车辆，副车为叉车，在快速转场道路、清障救援、高空作业等场合具有非常大的实用价值。当道路发生车辆事故时，可先通过主车快速驾驶到事故现场附近，驾驶员到副车(叉车)进行操作，从而达到快速清障及拖车的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双向行驶特种车辆及其制动系统，以在尽可能保留主车制动装置部件的基础上实现副车与主车制动装置的桥接，实现在由道路车辆形成特种车辆时的改装便利性及经济性。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

根据本发明的一个方面，本发明提供一种双向行驶特种车辆的制动系统，包括主车制动装置，所述主车制动装置包括主车制动驱动单元和由主车制动驱动单元驱动的制动单元；所述制动系统还包括副车制动装置和切换单元；所述副车制动装置包括副车制动驱动单元；所述切换单元分别连接所述制动单元、所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元，并选择性地使所述制动单元与所述主车制动驱动单元连通，或是与所述副车制动驱动单元连通，而使得所述制动单元选择性地接受所述主车制动驱动单元或所述副车制动驱动单元的控制而执行制动。

较优地，所述制动单元包括ABS模块总成所述ABS模块总成包括两个端口；所述切换单元包括两切换阀，两切换阀各对应连接所述ABS模块总成的一个端口，每一切换阀还均连接所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元；两所述端口经所述切换阀选择性地均与所述主车制动驱动单元连通或是均与所述副车制动驱动单元连通。

较优地，所述切换阀为两位三通阀或两位四通阀。

较优地，所述主车制动驱动单元包括主车制动踏板和主车制动主缸；所述主车制动主缸为液压油缸，该液压油缸包括两油腔，两油腔各对应经一所述切换阀连接一所述端口。

较优地，所述副车制动驱动单元包括副车制动踏板和副车制动主缸；所述副车制动主缸为液压油缸，具有两油腔，所述副车制动主缸的两油腔各对应经一所述切换阀连接一所述端口。

较优地，所述主车制动主缸和所述副车制动主缸均为真空助力器带制动主缸。

较优地，所述主车制动驱动单元和所述副车制动驱动单元的助力由同一套动力单元提供。所述动力单元包括真空泵、第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀连接所述主车制动主缸使得所述动力单元为所述主车制动驱动单元提供动力，所述第二单向阀连接所述副车制动主缸使得所述助力单元为所述副车制动驱动单元提供动力。

较优地，所述真空泵、所述第一单向阀及所述第二单向阀通过三通接头连接。

较优地，所述主车制动驱动单元的动力由主车动力单元提供，所述副车制动驱动单元的动力由副车动力单元提供，所述主车动力单元和所述副车动力单元相互独立。