[发明专利]一种高效吸能器

说明书

本发明公开了一种高效吸能器，包括安装座和设置在所述安装座上的转轴，所述转轴和安装座间设有滑动轴承；所述转轴上设有连接杆，连接杆上安装吸振组件；所述吸振组件包括吸能弹簧，所述吸能弹簧靠近所述转轴一端设有配重块，另一端设有固定块；所述连接杆的端部加工有外螺纹；所述配重块上设有通孔，通孔和吸能弹簧贯穿所述连接杆，所述固定块上加工有与外螺纹相适配的内螺纹；所述吸能弹簧为复合弹簧，包括中空的橡胶弹性体和镶嵌在橡胶弹性体内部的金属螺旋弹簧。本发明的一种高效吸能器，能有效吸收来自车架的振动，具有结构简单，制造成本低，吸振效果好，安装和维护方便等优点。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种高效吸能器。

背景技术

随着汽车质量的不断提高，人们对汽车质量的要求也越来越全面，特别是汽车在行驶过程中的舒适性。汽车在行驶过程中由于路面等因素经常会发生振动，其振动会通过车间传递到车内各部件，长期的振动会导致车内各部件的损耗，从而影响汽车的NVH(Noise、Vibration、Harshness；即噪声、振动、声振粗糙度)品质。因此在车架上安装吸振结构是非常必要的。

现有技术的吸振器多数是通过谐振块的自振动来达到吸能减振目的，但是结构简单的吸能减振效率低下，无法达到理想的吸能减振效果。结构复杂的虽然减震效果好，但制造成本高，安装不放便，不易推广。

发明内容

针对以上问题，本发明所要解决的技术问题是:提供一种高效吸能器，能有效吸收来自车架的振动，具有结构简单，制造成本低，吸振效果好，安装和维护方便等优点。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种高效吸能器，包括安装座和设置在所述安装座上的转轴，所述转轴和安装座间设有滑动轴承；所述转轴上设有连接杆，连接杆上安装吸振组件；所述吸振组件包括吸能弹簧，所述吸能弹簧靠近所述转轴一端设有配重块，另一端设有固定块；所述连接杆的端部加工有外螺纹；所述配重块上设有通孔，通孔和吸能弹簧贯穿所述连接杆，所述固定块上加工有与外螺纹相适配的内螺纹；所述吸能弹簧为复合弹簧，包括中空的橡胶弹性体和镶嵌在橡胶弹性体内部的金属螺旋弹簧。

作为一种改进的方案，所述转轴上均布有多个连接杆，每个连接杆上均安装所述吸振组件。

作为一种改进的方案，所述多个吸振组件中至少有一个吸振组件的配重块与其他的质量不相同。

作为一种改进的方案，所述连接杆的端部安装有自锁螺母，所述自锁螺母与所述固定块相抵接触。

采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、车架突然受力振动时，能量被高效吸能器吸收转化为转轴和吸振组件的动能，以及弹簧的势能，然后缓慢释放，能有效减少车架的振动和噪音，提高车辆的NVH品质。

2、复合弹簧形状和机械性能稳定,能承受重载荷和大变形量,具有吸振降噪效果好、工作平稳等优点，且使用寿命长。

3、结构简单，拆装方便。吸振组件为一体式设计，损坏后维护和更换方便。

附图说明

图1是本发明的一种高效吸能器实施例的结构示意图；

图2是图1中吸振组件的结构简图；

其中：1-安装座，2-转轴，21-滑动轴承，3-连接杆，31-外螺纹，32-自锁螺母，4-吸振组件，41-吸能弹簧，411-橡胶弹性体，412-金属螺旋弹簧，42-配重块，421-通孔，43-固定块，431-内螺纹。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。