[发明专利]一种新能源汽车用减震装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用减震装置，包括活塞缸、支撑板、活塞杆、第一弹簧、压动机构、第二弹簧、横向减震机构、连接弹簧和液压孔，活塞缸上方设有支撑板，支撑板底部固定连接活塞杆的一端，活塞杆的另一端伸入活塞缸内，且固定连接压动机构，活塞杆上套有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧的一端固定在支撑板的底部，第一弹簧的另一端固定在活塞缸的顶部，第二弹簧位于活塞缸内，第二弹簧的一端固定连接活塞缸内顶端，第二弹簧的另一端固定连接压动机构，活塞缸的两侧对称设有横向减震机构，活塞缸的两侧对称开设有液压孔，此种新能源汽车用减震装置，将纵向震动向横向传递，可更快速的削弱震动，且减震力度可调，减震装置使用寿命长。

技术领域

本发明涉及新能源汽车减震技术领域，具体为一种新能源汽车用减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在汽车使用中，汽车减震器是必不可少的装置，可给乘坐者更加舒适的乘坐体验，且能提高汽车行驶的安全性。

现有的新能源汽车减震装置，固定连接车桥和车身两个部位，对汽车震动的减弱只能通过削弱纵向弹簧往复运动的频率来减少震动，减震效果差，不能调节减震的力度，且使用寿命短，为此，我们提出一种新能源汽车用减震装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车用减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用减震装置，包括活塞缸、支撑板、活塞杆、第一弹簧、压动机构、第二弹簧、横向减震机构、连接弹簧和液压孔，所述活塞缸上方设有支撑板，所述支撑板底部固定连接活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端伸入活塞缸内，且固定连接压动机构，所述活塞杆上套有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端固定在支撑板的底部，所述第一弹簧的另一端固定在活塞缸的顶部，所述第二弹簧位于活塞缸内，所述第二弹簧的一端固定连接活塞缸内顶端，所述第二弹簧的另一端固定连接压动机构，所述活塞缸的两侧对称设有横向减震机构，所述活塞缸的两侧对称开设有液压孔，所述横向减震机构一端穿过液压孔，且两横向减震机构之间通过连接弹簧弹性连接。

优选的，所述横向减震机构包括横向活塞筒、横向活塞板、限流柱、限位板、滑杆、第三弹簧、挡板、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第一液压管、第二液压管和第三液压管，所述横向活塞筒固定连接活塞缸，所述横向活塞筒内设有横向活塞板，所述横向活塞板一侧固定连接限流柱的一端，所述限流柱的另一端穿过液压孔至活塞缸内，所述限流柱位于活塞缸内的一端固定连接限位板，所述横向活塞板的另一侧固定连接滑杆的一端，所述滑杆的另一端伸至活塞筒外侧，所述滑杆上套有第三弹簧，所述第三弹簧一端固定连接横向活塞板，所述第三弹簧的另一端固定连接挡板，所述挡板固定连接活塞筒，所述滑杆穿过挡板且与挡板滑动连接，所述活塞筒的两侧筒壁对称依次设有第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀，所述第一单向阀、第二单向阀和第三单向阀依次对应连接第一液压管、第二液压管和第三液压管的一端，所述第一液压管、第二液压管和第三液压管的另一端固定连接活塞缸，且与活塞缸内部连通。

优选的，所述滑杆位于活塞筒外的一端固定连接拉板，所述拉板的一侧固定连接拉环。

优选的，所述压动机构包括压板、加强柱、密封板和阻尼板，所述压板顶部固定连接活塞杆，所述压板底部固定连接加强柱，所述加强柱底端固定连接密封板，所述压板的两侧对称固定连接阻尼板，所述阻尼板与活塞缸内壁滑动配合。

优选的，所述活塞缸的上下两端对称设有支撑板、活塞杆、第一弹簧、压动机构和第二弹簧。

优选的，所述活塞缸内对称设有四个限位块，所述限位块的一侧固定连接橡胶垫。

优选的，所述限流柱的截面为梯形，所述液压孔孔壁固定连接密封圈。