[发明专利]一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机

说明书

本发明涉及一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括底座、壳体、转子、转轴和轴承，还包括散热机构和辅助散热机构，散热机构包括第一扇叶和第二扇叶，辅助散热机构包括驱动组件和排气组件，驱动组件包括支座、橡胶管和支撑杆，排气组件包括导管和气罩，该具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，通过散热机构和辅助散热机构同时对电机进行散热，增强了散热效果，且散热的同时能够保证电机壳体的密封、防水，提高了实用性，同时，散热机构和辅助散热机构均依靠电机工作时自身产生的动力进行驱动，减少了动力成本的投入。

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，然而电机是汽车动力系统中必不可少的部分。

现有的电机大多都只是具备单一的供电功能，其在使用的过程中会产生大量的热，很容易导致内部的连接线路烧毁，对生产和员工的生命安全构成威胁，而现有的新能源汽车的电机大都仅通过风扇散热，散热方式单一，从而使得散热效果不佳。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有防水功能的高效散热的新能源汽车电机，包括底座、壳体、转子、转轴和轴承，所述底座有两个，两个底座均设置在壳体的底部，还包括散热机构和辅助散热机构，所述辅助散热机构设置在散热机构上；

所述散热机构包括第一扇叶和第二扇叶，所述壳体内的两端均设有一个通风室，所述转轴穿过两个通风室，所述第一扇叶有两个，两个第一扇叶分别位于两个通风室内，所述转轴分别驱动两个第一扇叶转动，所述壳体内设有导气孔，所述导气孔为圆柱形，所述导气孔的轴线与转轴的轴线平行，所述导气孔的两端分别与两个通风室连通，所述导气孔有若干个，各导气孔沿着转轴的轴线周向均匀设置，所述第二扇叶有两个，两个第二扇叶分别位于两个底座内，两个底座内均竖向设有转动轴，两个第二扇叶分别沿着两个转动轴自转，两个底座分别与两个通风室连通，所述底座的远离壳体的一侧设有开口，所述通风室通过底座与外部连通；

所述辅助散热机构有若干个，各辅助散热机构分别设置在各导气孔内，所述辅助散热机构包括驱动组件和排气组件，所述驱动组件包括支座、橡胶管和支撑杆，所述排气组件包括导管和气罩；

所述支座的竖向截面为半圆形，所述支座固定在橡胶管的下方，所述支座的上端设有与橡胶管的外壁匹配的弧形凹槽，所述橡胶管位于凹槽内，所述气罩位于壳体外部，所述气罩与壳体贴合，所述气罩与壳体贴合的侧面为与壳体的外壁匹配的弧面，所述气罩与导气孔之间通过导管连通，所述支撑杆设置在导管内，所述支撑杆与导管同轴设置，所述支撑杆的一端与橡胶管的远离支座的一侧固定连接，所述支撑杆的另一端与气罩的靠近壳体的一侧固定连接，所述支撑杆上套设有弹簧，所述弹簧的一端固定在支撑杆上，所述弹簧的另一端固定在导管的内壁上，所述弹簧处于拉伸状态；

所述导管的一端与导气孔连通，所述导管的另一端伸出壳体外，所述气罩罩设在导管的伸出壳体外的一端，所述气罩的靠近壳体的一侧的中部设有凹槽，所述气罩的靠近壳体的一侧的两端设有密封块，所述壳体的对应密封块的位置设有卡槽，所述密封块位于卡槽内；

所述支撑杆上升的最大距离大于密封块的高度。

作为优选，为了提升导气孔内热量与壳体的热交换速度，所述导气孔的内壁设有铝管。

作为优选，为了起到过滤杂质的作用，所述底座内设有第一滤网和第二滤网，所述第一滤网和第二滤网均水平设置，所述第二扇叶位于第一滤网和第二滤网之间；