[发明专利]不怕堵车的空中巴士和消防救灾汽车

说明书

本发明一种不怕堵车的空中巴士和消防救灾汽车，将大型汽车如公交车、救护车、消防车等的车厢升高，左右车轮间距加宽，使车厢下空间大于轿车外壳，从而可以跨越轿车等一般车辆，这样就等于在原有道路上开发出一条空中道路，用于公交车可以使“公交优先”得到切实的保证，更可以通过调节二个油缸的不同伸缩度扩大二个轮架的纵向间距，让它象机器人的腿一样跨越更多不同的障碍物，使本发明可以应用到抢险救灾等更广泛的领域。

技术领域

本发明属于机动车。

背景技术

大城市常常堵车，执行紧急任务的车辆如救护车、消防车也不能幸免，公交虽称优先，遇堵车也成空谈。

发明内容

本发明将大型汽车如公交车、救护车、消防车等的车厢升高，左右车轮间距加宽，使车厢下空间大于轿车外壳，从而可以跨越轿车等一般车辆，这样就等于在原有道路上开发出一条空中道路，用于公交车可以使“公交优先”得到切实的保证，用于救护车、消防车以及抗震救灾等紧急情况可以跨越障碍，通行无阻。

附图说明：

附图1为固定支架式步梯收拢状态前视图。

附图2为固定支架式步梯工作状态前视图。

附图3为固定支架式侧视图。

附图4为液压油缸提升式前视图。

附图5为液压油缸提升式跨越障碍物时的前视图。

附图6为附图5的侧视图。

附图7为主副油缸式的侧视图。

附图8为双油缸式的侧视图。

具体实施方式

提高车厢使其底部下面空间高度大于普通汽车的高度，扩大左右轮架之间的间隔使其大于普通汽车的宽度。

驱动采用电机直接装在车轮中心的电动车轮，使车厢下空间不至被车轮驱动机构所占据。

轮架采用薄壳结构，每个车轮独立地以轴心二端固定于轮架的薄壳二壁，最大限度减少对近地空间的占用。

提高车厢方式有固定支架式和液压油缸提升式：

1． 固定支架式：

车厢（8）二边装备与车厢牢固结合成一体的左右支架（9）把车厢提高，车轮（11）和轮架（10）安装在支架下面。

储能设施如超级电容或蓄电池安装在支架（9）的内部空间，以使上面车厢增加空间、减轻重量。

固定支架式适用于公交车，一旦普遍实施，相当于为整个城市开辟了空中公交路网。

公交车就要有乘客上下，乘客上下车有自带步梯式和站台式：

自带步梯式：适用于线长站多，而同一个站公交路线不多的如城乡公交等。

步梯（4）上段约二格处和车厢地面适当位置之间铰接上摆杆（5），步梯下段约四格处和车门下端适当位置之间铰接下摆杆（7）；

下摆杆（7）的延伸段（6）的前端铰接扶手杆（2）下端，扶手杆的上端有一滑节（1）可以在车门边上段的滑槽（3）内上下滑动。步梯（4）不用时收拢竖立在车门内

步梯（4）从竖立车门内的收拢状态变成倾斜跨越车门的工作状态由下摆杆（7）的主动摆动带动，上摆杆（5）随动，下摆杆的延伸段（6）的前端同时也带动扶手杆（2）的下端放下，扶手杆上端的滑节（1）随动在滑槽（2）内下滑，使扶手杆与步梯同时斜置车门口供人上下；

步梯（4）从工作状态变成收拢状态由上摆杆（5）的主动摆动带动，下摆杆（7）随动，扶手杆上端的滑节（1）也随动在滑槽（3）内上滑，使扶手杆与步梯同时处于收拢状态。