[发明专利]煞车把手

说明书

本发明公开了一种煞车把手，其包括一本体、一组接部及一导线结构。该本体包括一座体及一握柄，该座体供设于一车握把并具有一穿设部，该握柄枢接于该座体。该组接部设于该握柄。该导线结构设于该本体并具有一弧面，该导线结构位于该穿设部与该组接部之间。本发明所得到的煞车把手，可避免煞车线的移动距离过长和煞车力道过强，另外该煞车把手设有导线结构以减少煞车线与煞车把手产生摩擦力，故可使煞车线移动时较滑顺。

技术领域

本发明涉及一种煞车把手。

背景技术

现代人生活节奏快速忙碌，机车或自行车已成为在拥挤的都市里交通往来不可或缺的便利工具，一般机车或自行车的煞车把手包括一座体及一握柄，该座体组接于机车或自行车的车握把，握柄是枢设于座体，一煞车线是穿设于座体并一端固定于握柄邻近座体的一端，骑乘者经由按压煞车把手，以带动煞车线，煞车线的另一端即致动煞车卡钳夹住轮体或碟盘以进行煞车。

然而，由于现有煞车线是固定于握柄邻近座体的一端，当按压该握柄时握柄邻近座体的一端的摆动距离较大，如此会使得煞车线的移动距离过长，卡钳的夹合力即会过大，而使得煞车力道过强而容易导致轮胎打滑产生意外，另外煞车线固定于握柄邻近座体的一端的力矩过大，于按压握柄时相对较耗力，存在亟待改善的缺弊。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的煞车把手，以解决上述之问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种煞车把手，可避免煞车线的移动距离过长，因此可避免煞车力道过强，另外该煞车把手设有导线结构以减少煞车线与煞车把手产生摩擦力，故可使煞车线移动时较滑顺。

为达成上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种煞车把手，它包括：

一本体，包括一座体及一握柄，该座体设于一车握把并具有一穿设部，该握柄枢接于该座体；

一组接部，设于该握柄；

一导线结构，设于该本体并具有一弧面，该导线结构位于该穿设部与该组接部之间；

其中，该座体的穿设部供车辆的一煞车线穿设并朝该握柄内延伸，该弧面供该煞车线抵靠且该组接部供该煞车线的一端组接。

所述导线结构包括一枢设于该座体或该握柄的导轮，该煞车线抵靠于该导轮外周的弧面。

所述握柄与该座体枢设于一第一枢轴，以该第一枢轴的轴向观之，该第一枢轴、该组接部及该导轮连线形成三角形，该煞车线抵靠于该导轮远离该第一枢轴的一侧。

所述第一枢轴与该组接部之间的距离小于该第一枢轴与该导轮之间的距离。

所述导轮的外周面设有二环凸缘，该弧面位于该二环凸缘之间。

所述的煞车把手另包括第二枢轴，该导轮穿设有一轴孔，该轴孔套设枢接于该第二枢轴，该第二枢轴包括一第一轴件及一第二轴件，该第一轴件及该第二轴件分别自该握柄的两侧穿入并相螺接。

所述第二枢轴包括一小径段及分别设于该小径段两侧的大径段，该导轮的轴孔套设枢接于该小径段。

所述组接部包括一组接件及一抵顶件，该组接件穿设于该握柄，该组接件的轴向一端设有一容置槽，该煞车线由该组接件的径向穿入该容置槽内，该抵顶件设于该容置槽的槽口并将该煞车线抵顶于该容置槽的槽底。

所述组接件枢设于该握柄，该抵顶件螺设于该容置槽。

所述穿设部穿设于该座体远离该车握把的一端，该握柄包括一体连接的一柄部及一安装部，该安装部与该座体相枢接，该导线结构设于该安装部邻近该穿设部的一端，该穿设部为穿孔，该穿孔插设有一供该煞车线穿设的套筒。