[发明专利]滚轮定位导向滑轮及运输车在审
申请号: | 201810116673.1 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN108248491A | 公开(公告)日: | 2018-07-06 |
发明(设计)人: | 王衍军;刘承;张玉虎 | 申请(专利权)人: | 营口奥捷专用汽车制造有限公司 |
主分类号: | B60P3/079 | 分类号: | B60P3/079;B60P3/07 |
代理公司: | 大连科技专利代理有限责任公司 21119 | 代理人: | 周敏 |
地址: | 115004 辽宁省*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位导向滑块 滚轮 加强板 运输车 浮梯 定位导向滑轮 轨道板 运输车车体 滑块滚轮 卡合 立扇 大梁 升降 上下两端 滑道槽 摆动 轨道 减小 摩擦 侧面 | ||
本发明公开了一种滚轮定位导向滑轮及运输车,滚轮定位导向滑轮与运输车中的浮梯大梁和运输车车体立扇相连接,包括轮定位导向滑块体、轮定位导向滑块滚轮、滚轮定位导向滑块轨道板、第一加强板和第二加强板,轮定位导向滑块体的上下两端侧面设有滑块滚轮,滑块滚轮卡合在运输车车体立扇的滑道槽内,在轮定位导向滑块体的垂直方向上固定连接有轮定位导向滑块滚轮;滚轮定位导向滑块轨道板固定在运输车中的浮梯大梁底侧,该滚轮定位导向滑块轨道板的前端固定有第一加强板、后端固定有第二加强板,中部设有滚轮定位导向滑块轨道,轮定位导向滑块滚轮卡合在滚轮定位导向滑块轨道内。本发明解决了浮梯升降时摆动的现象,减小浮梯升降时摩擦大的问题。
技术领域
本发明涉及运输车及其部件,具体地说,是涉及一种滚轮定位导向滑轮及运输车。
背景技术
随着运输业市场竞争日趋激烈,挂车的种类也日益细分,其中的一个重要分类就是专业运输轿车的平板挂车,轿车运输车是其中的一类,轿车运输车在升降浮梯时存在左右摆动现象,导致浮梯升降时不平稳,存在偏向一侧的情况。现有技术中通长采用的限位挡管为低副机构,摩擦大效率低,有卡顿现象,且造型不美观。
发明内容
本发明的目的是解决上述技术的不足,提供一种能够克服浮梯升降时摆动、减小浮梯升降时摩擦大的问题。
为解决上述技术问题,本发明提供了一种滚轮定位导向滑轮,其特征在于,与运输车中的浮梯大梁和运输车车体立扇相连接,包括轮定位导向滑块体、轮定位导向滑块滚轮、滚轮定位导向滑块轨道板、第一加强板和第二加强板,其中,
所述轮定位导向滑块体的剖面为T字型,轮定位导向滑块体的上下两端侧面设有滑块滚轮,滑块滚轮中心设有圆形通孔、与所述运输车车体立扇两侧的定位孔相配合,滑块滚轮卡合在运输车车体立扇的滑道槽内,在该轮定位导向滑块体的垂直方向上固定连接有轮定位导向滑块滚轮;
所述滚轮定位导向滑块轨道板固定在所述运输车中的浮梯大梁底侧,该滚轮定位导向滑块轨道板的前端固定有第一加强板、后端固定有第二加强板,滚轮定位导向滑块轨道板的前端的高度大于滚轮定位导向滑块轨道板的后端的高度,滚轮定位导向滑块轨道板的中部设有滚轮定位导向滑块轨道,该滚轮定位导向滑块轨道包括相互连通的长圆形定位轨道和圆弧形定位轨道,所述轮定位导向滑块滚轮卡合在所述滚轮定位导向滑块轨道内、与该滚轮定位导向滑块轨道滚动连接;
所述第一加强板的上方固定在浮梯大梁底侧;
所述第二加强板的上方固定在浮梯大梁底侧。
优选地,所述圆弧形定位轨道的高度大于所述长圆形定位轨道的高度。
优选地,还包括固定插销,顺次插入所述定位孔和通孔中用于固定所述轮定位导向滑块体。
优选地,所述轮定位导向滑块体中心线位置设有加强筋,所述轮定位导向滑块滚轮固定在所述加强筋上。
优选地,所述第一加强板与第二加强板的形状为倒梯形。
优选地,所述轮定位导向滑块体的上下两端还设有顶板和底板。
本发明还提供了一种运输车,设有上述的滚轮定位导向滑轮,与运输车中的浮梯大梁和运输车车体立扇相连接。
与现有技术相比,本发明所述的滚轮定位导向滑轮及运输车,达到了如下效果:
本发明解决了浮梯升降时摆动的现象,减小浮梯升降时摩擦大的问题;
本发明中滚轮体与滚轮轨道板相配合,保证了浮梯升降时,按直线轨道运行。滚轮滑块体安装在车体立扇滑道槽内,保证了浮梯能按垂直轨道运行;
本发明中滚轮体与滚轮轨道板相配合,形成高副机构,减小了摩擦力。
附图说明
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