[发明专利]一种匹配共享电动助力自行车的方法及系统在审
申请号: | 201810117015.4 | 申请日: | 2018-02-06 |
公开(公告)号: | CN108446946A | 公开(公告)日: | 2018-08-24 |
发明(设计)人: | 李斌 | 申请(专利权)人: | 浙江齐享科技有限公司 |
主分类号: | G06Q30/06 | 分类号: | G06Q30/06;G06Q10/06;G07F17/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(特殊普通合伙) 33243 | 代理人: | 龙洋 |
地址: | 315016 浙江省宁波市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动助力自行车 共享 电量 起始地 匹配 电量不足 骑行 助力自行车 编号信息 距离计算 移动终端 监控 | ||
本发明公开了一种匹配共享电动助力自行车的方法及系统,用以解决因电量不足无法顺利到达目的地的问题。该方法包括:获取用户输入的起始地和目的地并计算所述起始地与所述目的地的距离;根据所述起始地与所述目的地的距离计算所需的共享电动助力自行车的电量阈值;在用户的移动终端显示电量大于所述电量阈值的共享电动助力自行车的位置信息与编号信息。本发明通过对共享电动助力自行车电量进行监控,匹配对应的电动共享助力自行车至用户,避免了骑行过程中因电量不足导致不能顺利骑行的问题。
技术领域
本发明涉及共享电动助力自行车技术领域,尤其涉及一种匹配共享电动助力自行车的方法及系统。
背景技术
共享电动助力自行车在欧美被称为Pedelec,属于e-bike的一种。这是一种既拥有自行车的轻巧和便捷性,又能够有效弥补自行车上坡、逆风、载物时的负担感的个人交通工具。它以传统自行车为基础,搭载以力矩传感器为核心的动力系统,配有电机与电池。
与电动自行车(电驴)最大的区别在于它不是通过转把来调节动力大小,而是以力矩传感器去感知骑行者踩脚踏的力度,根据人力的大小进行判断,进而理解骑行者的骑行意图,提供相应的动力支持。它无法像电动自行车那样纯电动行驶,而是需要“人力+电力”的混合动力驱动,因此骑这种车的方式与骑自行车没什么区别。
电力提供的恰当动力完美解决了骑自行车费力的问题,同时也因为人力的组成,它在搭载不大的电池的条件下就可超越一般电动自行车的续航里程,一般都在50-100公里左右,续航持久。
共享电动助力自行车在共享单车的基础上增加了电池包,能够在用户骑行过程中提供辅助力,减轻骑行者的骑行压力。
但是,电池包的电量使用是有限的,在电量不足的情况下,远距离骑行会出现电量不足无法继续助力的情况。用户不得不寻找其他共享电动助力自行车,或者寻找充好电的电池包。不仅麻烦,也耽搁用户的路程时间。
发明内容
本发明要解决的技术问题目的在于提供一种匹配共享电动助力自行车的方法及系统,用以解决因电量不足无法顺利到达目的地的问题。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案为:
一种匹配共享电动助力自行车的方法,包括步骤:
获取用户输入的起始地和目的地并计算所述起始地与所述目的地的距离;
根据所述起始地与所述目的地的距离计算所需的共享电动助力自行车的电量阈值;
在用户的移动终端显示电量大于所述电量阈值的共享电动助力自行车的位置信息与编号信息。
进一步地,还包括步骤:
当所述共享电动助力自行车结束当次行程后,记录并上传所述共享电动助力自行车的编号信息与剩余电量。
进一步地,还包括步骤:
判断所述共享电动助力自行车的剩余电量是否小于充电阈值,若是,则发送所述共享电动助力自行车的编号信息及位置信息至对应的服务中心平台。
一种匹配共享电动助力自行车的系统,包括:
距离计算模块,用于获取用户输入的起始地和目的地并计算所述起始地与所述目的地的距离;
电量计算模块,用于根据所述起始地与所述目的地的距离计算所需的共享电动助力自行车的电量阈值;
信息获取模块,用于在用户的移动终端显示电量大于所述电量阈值的共享电动助力自行车的位置信息与编号信息。
进一步地,还包括:
记录上传模块,用于当所述共享电动助力自行车结束当次行程后,记录并上传所述共享电动助力自行车的编号信息与剩余电量。
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