[发明专利]船舶水下管道气胀式堵漏装置

说明书

本发明公开了一种船舶水下管道气胀式堵漏装置，包括沿径向设有螺纹的螺纹轴1和依次安装在螺纹轴1上的堵头2和中空套管3，所述堵头2通过拧紧件7安装在螺纹轴1的一端且在堵头2的中心设有供螺纹轴1穿入的通孔，所述中空套管3穿入螺纹轴1内且中空套管3的一端固定在堵头2上、其另一端设有用于固定堵头2的旋紧件，所述旋紧件螺纹连接在螺纹轴1上。本结构的堵漏装置在使用时，通过潜水员嵌入水下将堵头2伸入管道8内进行封堵工作，借助船舶外部的海水压力作用下将整个堵漏装置推入破损待封堵的管道8内，操作者无需花费力气，操作方便、省力，且采用的各个部件均为刚性的，封堵可靠性高。

技术领域

本发明涉及一种管路封堵装置，具体涉及一种船舶水下管道气胀式堵漏装置。

背景技术

我国是航运大国，航运业发展迅速。首先船舶的生命周期比较长一般在25年～30年。船舶作为一个独立体，能够在江河与海洋上自由航行少不了船舶内较为齐全的供应配套。大型的航运船舶上一般配备有淡水供应系统、航行燃油系统及气体供应系统，这些系统都是通过输送管路安装分布在整个船体上。这些管路系统在使用中，受船舶的故障、撞击和管路自身的老化或被输送介质的腐蚀等原因，经常发生因船舶管路断裂、破损导致船舶上输送的燃料、水等泄漏的故障。因此，针对管道泄漏或断裂故障，一般是通过堵块将断裂或泄漏的管路进行密封堵漏后实时更换破损管道。

目前，船舶行业采用的堵漏方式主要采用软木塞和破抹布对破损管口进行封堵。传统堵漏方法操作复杂、封堵时间长、需要大量的人力；受封堵工具自身结构的限制，封堵后不能承受海水的高压，封堵保持的时间短。现有技术中，用于管路的封堵装置各种各样。例如授权公告号为204692896U的中国实用新型专利公开了一种船舶管路泄漏应急堵漏密封装置，包括堵漏体、紧固螺柱及导气阀，其中堵漏体包括球冠状端头及圆柱形主体，主体内部设定位螺孔，紧固螺柱通过定位螺孔与堵漏体连接，主体上另环绕定位螺孔设至少一条导气孔，导气孔在主体端面处与导气阀连接，主体侧表面上设密封气囊及定位块，密封气囊嵌于两定位块层之间，定位块与堵漏体主体垂直且滑动连接，且其末端嵌于堵漏体上的定位螺孔内部，并与紧固螺柱相抵，密封气囊嵌于堵漏体主体上，并与导气孔连通。该结构的管路封堵装置通过将球冠状端头11插入管路内、接着通过气囊15紧密堵住破损口并由定位块16对其固定。其压力承载能力和封堵的稳定性与传统堵漏装置有了很大的提高，将堵漏端头伸入管道内部时需要操作者花费很大的力气顶住液体压力，并且堵漏端头无法对管路的内径进行无缝密封，操作费力，封堵效果仍需改进。

发明内容

针对上述的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、封堵操作快捷省力、封堵效果好的船舶水下管道气胀式堵漏装置。

为达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

船舶水下管道气胀式堵漏装置，包括沿径向设有螺纹的螺纹轴和依次安装在螺纹轴上的堵头和中空套管，所述中空套管穿入螺纹轴内且中空套管的一端固定在堵头上、其另一端设有用于固定堵头的旋紧件，所述旋紧件螺纹连接在螺纹轴上；

所述堵头包括充气管、n个气囊和n+1个圆形夹板，所述圆形夹板依次同轴安装在螺纹轴上且在每两个相邻的圆形夹板之间安装有一个所述气囊，所述气囊与圆形夹板同轴安装在螺纹轴上，所述充气管的一端连接有充气球阀、其另一端依次穿入各圆形夹板后分别与各气囊连通，其中n为≥1的整数。

上述方案中，用于将堵头固定在螺纹轴上的所述旋紧件，包括连接套管和两个操作把手，连接套管穿入螺纹轴内且在连接套管的两端各安装有一拧紧螺母，所述拧紧螺母与螺纹轴螺纹连接，两个操作把手分别对称设在螺纹轴的两侧并固定在连接套管的侧壁上。

上述方案中，所述圆形夹板的半径小于单个操作把手的长度距离，以便于堵头伸入管道内部后操作把手可卡在管道外，并在海水的压力作用下不发生移动。

上述方案中，为了增强堵头的气密性，可在气囊与螺纹轴的连接处套设有软质密封垫圈。

本发明的有益效果为：