[发明专利]电池组及使用该电池组的汇流条开路检测方法

说明书

本发明公开一种电池组及使用该电池组的汇流条开路检测方法，该电池组包括：多个模块，包括并联连接有平衡电路的单位电池，并且由单个所述单位电池构成，或者由多个所述单位电池串联连接而构成；至少一个汇流条，其一端连接在一个所述模块的正极，另一端连接在另一个所述模块的负极，以串联连接相邻的所述模块；及保护电阻，与所述汇流条并联连接。本发明的电池组在连接单位电池之间的汇流条由于损坏等而开路时检测出是否开路，并且防止由于汇流条损坏时产生的反向电压而电池管理板损坏的问题。

技术领域

本发明涉及一种具备用于汇流条开路检测及防止反向电压的汇流条连接状态保护电路的电池组及使用该电池组的汇流条开路检测方法。

背景技术

近年来，随着环境污染问题逐渐严重，各领域正在广泛地进行旨在减少化石燃料的使用，而是使用替代动力的研究。其中之一就是在汽车领域，正在开发电动汽车或同时使用化石燃料和电力来减少化石燃料的使用量的混合动力汽车等，并已经开始商业化。

为了运行这种电动汽车，需要非常高的容量的电池组，这种电池组包括单位电池及将单位电池彼此电连接的汇流条来构成。通常，汇流条形成为由金属导体构成的棒形态，并且通过螺丝结合等连接在单位电池的电极上。

图1示出这种由单位电池及连接单位电池的汇流条构成的电池组的简要的电路图。每个单位电池(Cell 1、2、3、4)中具备平衡电路，少数单位电池聚集而构成模块(Module1、2)，并且这种模块通过汇流条(Busbar)相互连接。

如上所述，通常汇流条通过螺丝结合等与电极连接。另外，由于汽车的运行特性，不可避免地持续发生外部振动，并且由于这种振动而螺丝可能会松动。如上所述，当汇流条的连接松动而导致汇流条意外开路时，不仅模块之间的电连接断开，而且还会发生以下问题。

图2示出图1的电池组中中间的汇流条开路的状态的电路图。如图所示，在原电路中汇流条包括在单位电池的平衡路径中，因此当汇流条突然开路时，电流将以如图2中的用粗线表示的方式流动。即，应当通过汇流条流动的大电流在平衡路径中流动，从而形成反向电压关系，结果发生电池管理板损坏的问题。图3是汇流条开路时产生反向电压的等效电路。

已公开有很多保护系统以免受过电流影响的各种装置。例如，在韩国公开专利第2015-0099193号(“二次电池模块”，以下称为现有文献)中，公开了由通过汇流条并联连接的单位电池单元构成的二次电池模块。在现有文献中，除了将电极并联连接的汇流条之外，在电极之间还并联连接有外部保险丝，以在过电流流动时，使电流流动到外部保险丝，使得外部保险丝更快地熔化并断开。

如现有文献的技术仅仅是利用保险丝来使电流流动的路径发生短路，并且在现有文献中，单位电池并联连接，但是本专利在解决问题时单位电池串联连接，因此电路结构本身就完全不同。即，采用如现有文献的方式难以解决上述的汇流条开路时电流在平衡电路中流动而产生反向电压的问题以及由此引起的电池管理板损坏的问题。

如上所述，对于分别包括平衡电路的多个单位电池通过汇流条串联连接的情况，需要一种能够解决汇流条开路时发生的反向电压和由此引起的系统损坏问题的新的结构。

现有技术文献

专利文献

1.韩国公开专利第2015-0099193号(“二次电池模块”)

发明内容

(一)要解决的技术问题

因此，本发明是为了解决上述现有技术中存在的问题而提出的，本发明的目的在于提供一种具备汇流条连接状态保护电路的电池组，其在连接单位电池之间的汇流条由于损坏等而开路时检测出是否开路，并且防止由于汇流条损坏时产生的反向电压而电池管理板损坏的问题。本发明的另一目的在于提供一种使用所述电池组的汇流条开路检测方法，其使用所述电池组能够容易地检测出汇流条是否开路。

(二)技术方案