[发明专利]一种用于汽车玻璃的PU免底涂包边的配方及包边的制备方法

说明书

本发明公开了一种用于汽车玻璃的PU免底涂包边的配方及包边的制备方法，所述包边的配方由如下组分及重量配比的原料共混而成：二异氰酸酯52～58，聚醚多元醇85～100，抗氧化剂1～3，催化剂0.2～0.5，阻燃剂0.3～0.5，交联剂0.3～0.6，稳定剂1～3，界面活性剂1～2，硅烷偶联剂5～10，着色剂0.5～1。本发明还提供了其制备方法。本发明通过合理更改PU免底涂包边的配方成分，使用于汽车玻璃的PU包边的制备过程中免除底涂涂覆工序步骤，在节省生产成本的同时，提高生产效率，使工人操作时不会再被底涂材料内含有高度反应性的有毒有害易燃物质的伤害，改善了企业生产车间的生产环境。

技术领域：

本发明涉及一种用于汽车玻璃的PU免底涂包边的配方及包边的制备方法。

背景技术：

早期，汽车制造企业在车窗包边上采用的是用胶粘剂和扣件将成型好的包边装配在车窗玻璃上的方法，工艺比较繁琐，操作时间比较长，生产效率低。九十年代初，国外开始将反应注塑成型(RIM)技术引入车窗包边的生产，它是将低粘度高活性的异氰酸酯和多元醇组分经高压碰撞混合，同时快速注入预先放好车窗玻璃的模具中，在模具型腔中通过化学反应和相分离快速固化，在车窗玻璃边缘形成PU包边，该工艺集液体输送、计量、冲击混合、快速反应成型为一体，具有反应迅速、成型周期短、循环和脱模压力低、配方可调范围大、生产效率高等特点，简化了传统的操作工艺，缩短了操作时间，使生产效率大大提高。同时，该包边外表美观、机械性能优良，对玻璃有极好的粘接力，可以很好地提高汽车的密封性能和产品档次。因此，这一技术一经采用就迅速取代了传统工艺。

但是，考虑到PU包边与玻璃之间的粘接强度，一般都会在PU包边进行注塑包边成型前，在玻璃表面涂覆底涂，具体操作工序包括：玻璃活化、玻璃涂底涂和底涂活化三大工序，此工序相当于传统沥青防水施工涂刷冷底子油，其目的是隔断基层潮气，防止防水涂膜起鼓脱离，加固基层，提高涂膜与基层的粘结强度，防止涂层出现针气孔等缺陷。由此就会增加涂布底胶的工序，使用繁琐并间接地提高了使用成本，并且还具有以下缺点：(1)底涂材料通常为异氰酸酯等粘度较大的胶黏剂，涂覆操作难以实施，也存在漏涂风险，例如“L”型包边容易涂覆不到位，导致粘结不良；(2)底涂材料涂覆在玻璃上，大面积铺展暴露在空气中，异氰酸酯为活泼化学试剂，易与空气中的水发生反应而失效，底涂暴露在空气中时间越长，失效的风险越大，进而影响玻璃与聚氨酯弹性体之间的粘接效果，影响产品的生产稳定性，增加生产成本；(3)底涂材料内含有高度反应性的有毒有害易燃物质，例如异氰酸酯或易挥发类有机溶剂，工人操作时必须佩带防护设备，长期配套防护设备工作中易产生疲劳，工人不喜佩戴抱怨较多。同时，需对车间进行通风以确保生产车间的空气流动性，降低车间内空气中有害物质含量。

发明内容：

本发明是为了解决上述所存在的问题，提供一种用于汽车玻璃的PU免底涂包边的配方及包边的制备方法，能够免除汽车玻璃包边注塑前的底涂涂覆工序，并保证PU包边与玻璃之间的粘接强度。

本发明解决技术问题采用如下方案：

一种用于汽车玻璃的PU免底涂包边的配方，其特征在于，由如下组分及重量配比的原料共混而成：

其中，

所述的二异氰酸酯为二苯基甲烷二异氰酸酯(MDI)或异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)。

其中，所述硅烷偶联剂为氨基硅烷或巯基硅烷。研究底涂材料粘接机理显示底涂材料含有硅烷偶联剂，硅烷偶联剂含有活性-OR基团和-NH2基团，硅烷偶联剂上活性-OR基团先进行水解得到-OH基团与玻璃上的-SiOH基团脱水反应，而硅烷偶联剂上-NH2基团易与PU包边材料上-OCN基团反应，形成桥接，实现玻璃与PU包边材料的有效粘接。