[发明专利]车辆用支柱构造

说明书

本发明提供一种车辆用支柱构造，该车辆用支柱构造具备：第一骨架部，沿着车辆的前挡风玻璃的车宽方向第一侧的端部延伸，构成支柱的骨架；第二骨架部，相对于所述第一骨架部在车辆后方侧且车宽方向外侧空出间隙而设置，沿着所述第一骨架部延伸，构成所述骨架；及透明部，形成为透明，架设在所述第一骨架部与所述第二骨架部之间，所述第一骨架部及所述第二骨架部在沿着长度方向观察时形成闭合截面，并且所述第一骨架部的后端拐角部及所述第二骨架部的前端拐角部中的至少一方形成为倒角状。

技术领域

本公开涉及车辆用支柱构造。

背景技术

在日本特开2006-273057号公报所记载的支柱构造中，在构成车辆的前支柱的骨架的一对板(前支柱内板及前支柱外板)上分别形成有开口，在一对板之间保持有透明树脂制的透明构件。由此，扩大驾驶员的视野(减小死角)。而且，通过增厚透明构件来确保前支柱的强度。

发明内容

发明要解决的课题

然而，在上述结构的支柱构造中，由于在构成前支柱的骨架的一对板上形成有大的开口，因此在提高前支柱的强度的观点上存在改善的余地。关于这一点，虽然可考虑例如对前支柱的骨架部进行闭合截面化，但在对骨架部进行了闭合截面化的情况下，存在如果要抑制驾驶席乘员的死角变大，则副驾驶席乘员的死角会变大这一此消彼长关系。

本公开考虑到上述事实，目的在于得到一种既能提高支柱的强度又能减小车宽方向两侧的前席乘员的死角的车辆用支柱构造。

用于解决课题的方案

第一形态的车辆用支柱构造具备：第一骨架部，沿着车辆的前挡风玻璃的车宽方向第一侧的端部延伸，构成支柱的骨架；第二骨架部，相对于所述第一骨架部在车辆后方侧且车宽方向外侧空出间隙而设置，沿着所述第一骨架部延伸，构成所述骨架；及透明部，形成为透明，架设在所述第一骨架部与所述第二骨架部之间，所述第一骨架部及所述第二骨架部在沿着长度方向观察时形成闭合截面，并且所述第一骨架部的后端拐角部及所述第二骨架部的前端拐角部中的至少一方形成为倒角状。

在第一形态中，沿着车辆的前挡风玻璃的车宽方向第一侧的端部延伸的第一骨架部和沿着该第一骨架部延伸的第二骨架部构成了支柱的骨架。该第一骨架部及第二骨架部在沿着长度方向观察时形成闭合截面。由此，与上述各骨架部未被闭合截面化的结构相比，能够提高支柱的强度。

另外，第二骨架部相对于第一骨架部在车辆后方侧且车宽方向外侧空出间隙而设置，在第一骨架部与第二骨架部之间架设有形成为透明的透明部。由此，车宽方向第一侧即靠近支柱一侧的前席乘员能够从上述的间隙目视确认车辆的外侧，因此能够减小该前席乘员的死角。而且，第一骨架部的后端拐角部及第二骨架部的前端拐角部中的至少一方形成为倒角状。由此，扩大了从车宽方向第二侧(远离支柱一侧)的前席乘员观察到的上述间隙的宽度，因此也能够减小车宽方向第二侧的前席乘员的死角。

第二形态的车辆用支柱构造以第一形态为基础，其中，所述车宽方向第一侧是驾驶席侧，所述第一骨架部及所述第二骨架部在水平截面视图下形成为以从驾驶席乘员观察的方向为长度的长条状。

在第二形态中，构成驾驶席侧的支柱的骨架的第一骨架部及第二骨架部在水平截面视图下形成为以从驾驶席乘员观察的方向为长度的长条状。由此，从驾驶席乘员观察的上述各骨架部的宽度变窄，因此能够进一步减小驾驶席乘员的死角。

第三形态的车辆用支柱构造以第二形态为基础，其中，所述至少一方形成为沿着从副驾驶席乘员观察的方向的倒角状。

在第三形态中，第一骨架部的后端拐角部及所述第二骨架部的前端拐角部中的至少一方形成为沿着从副驾驶席乘员观察的方向的倒角状。由此，能够有效率地扩大从副驾驶席乘员观察到的上述各骨架部之间的间隙的宽度，因此能够有效率地减小副驾驶席乘员的死角。