[发明专利]V型多缸柴油机的中冷增压系统

说明书

本发明公开了一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，包括左侧中冷器、右侧中冷器、左侧增压器和右侧增压器，左右侧增压器对应安装在左右侧中冷器的上方，左侧中冷器和右侧中冷器为方形壳体，方形壳体的内部具有空气流通腔体，左侧中冷器和右侧中冷器的内侧壁向上延伸出有空气入口法兰，左侧中冷器和右侧中冷器的外侧壁向前延伸出有空气出口法兰，左侧增压器的涡轮机由左侧排气管的废气驱动，右侧增压器的涡轮机由右侧排气管的废气驱动，左侧增压器的压气机的出口和左侧中冷器的空气入口法兰接通，右侧增压器的压气机的出口和右侧中冷器的空气入口法兰接通。该系统可以提高充入气缸的空气密度，满足大功率高速柴油机的进气要求。

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种V型多缸柴油机的中冷增压系统。

背景技术

大功率高速柴油机一般应用于发电机站、石油化工、高速轻型船舶和舰艇等。基本为四冲程机，由于大功率高速柴油机要求有非常高的单机功率，因此，其强载度要求较一般柴油机高，对于国外先进的高速柴油机，其平均有效压力最高达3MPa，最高爆压最高达20MPa。由于大功率高速柴油机要求具有高功率、大扭矩的特点，其对几项重要关键系统的要求比较高，比如缸体总成系统、动力系统、柴油系统、冷却系统、润滑系统等。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，可以提高充入气缸的空气密度，满足大功率高速柴油机高功率、大扭矩的进气要求。

为实现上述目的，本发明提供了一种V型多缸柴油机的中冷增压系统，该V型多缸柴油机包括V形气缸体，V形气缸体上布置有呈V形排列的两列气缸孔，V形气缸体的两列气缸孔的缸口部位分别安装有单体气缸盖，靠近单体气缸盖的V形气缸体的两侧分别设有左侧进气管和右侧进气管，V形气缸体的顶部设有左侧排气管和右侧排气管，中冷增压系统包括左侧中冷器和右侧中冷器，左侧中冷器和右侧中冷器分别用来安装在V形气缸体后端上方的两侧，左侧中冷器和右侧中冷器为方形壳体，方形壳体的内部具有空气流通腔体，左侧中冷器和右侧中冷器的内侧壁向上延伸出有空气入口法兰，左侧中冷器和右侧中冷器的外侧壁向前延伸出有空气出口法兰，左侧中冷器和右侧中冷器的空气出口法兰分别用来与左侧进气管和右侧进气管接通；中冷增压系统还包括左侧增压器和右侧增压器，左侧增压器和右侧增压器对应安装在左侧中冷器和右侧中冷器的上方，左侧增压器上连接有左侧空气滤清器，右侧增压器上连接有右侧空气滤清器，左侧增压器的涡轮机由左侧排气管的废气驱动，右侧增压器的涡轮机由右侧排气管的废气驱动，左侧增压器的压气机的出口和左侧中冷器的空气入口法兰接通，右侧增压器的压气机的出口和右侧中冷器的空气入口法兰接通。

优选地，空气流通腔体周围的方形壳体内设有冷却液流道，左侧中冷器和右侧中冷器之间设有中间壳体，中间壳体内设有与左侧中冷器和右侧中冷器内部的冷却液流道连通的循环通道，循环通道的进水口和出水口设置在中间壳体的前端面上，进水口和出水口通过水管与V型多缸柴油机的冷却液循环回路接通。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过在V形气缸体的左右两侧各设有一套独立的增压中冷系统，采用现有的废气涡轮增压技术，进气经本中冷增压系统压缩后，提高了充入气缸的空气密度，在供油系统的良好配合下，使更多的燃料得以充分燃烧，提高了功率，并改善经济性，满足大功率高速柴油机高功率、大扭矩的进气要求。

附图说明

图1是根据本发明的V型多缸柴油机的中冷增压系统的V形气缸体的结构示意图；

图2是根据本发明的V型多缸柴油机的中冷增压系统的V形气缸体上布置单体气缸盖的结构示意图；

图3是根据本发明的V型多缸柴油机的中冷增压系统的后视图；

图4是根据本发明的V型多缸柴油机的中冷增压系统的立体图；