[发明专利]V型多缸柴油机的柴油供给管路系统

说明书

本发明公开了一种V型多缸柴油机的柴油供给管路系统，包括柴油箱、多个电控单体泵、输油泵、溢流阀、供油管路和柴油滤清器，供油管路包括左侧油管和右侧油管，左侧油管和右侧油管分别布设在V形气缸体的两侧靠近缸盖位置；输油泵通过输油管将柴油箱内的柴油输入柴油滤清器内过滤，柴油滤清器包括第一出口和第二出口，第一出口和第二出口分别与左侧油管和右侧油管连通，左侧油管和右侧油管同时与溢流阀接通，左侧油管和右侧油管分别通过竖向的高压油管和高压接管与多个电控单体泵对应连接，多个电控单体泵的回油分别通过左侧回油管和右侧回油管回流到溢流阀内。该柴油供给系统可以满足大功率高速柴油机的柴油供给要求。

技术领域

本发明涉及发动机燃油供给领域，特别涉及一种V型多缸柴油机的柴油供给管路系统。

背景技术

大功率高速柴油机一般应用于发电机站、石油化工、高速轻型船舶和舰艇等。基本为四冲程机，由于大功率高速柴油机要求有非常高的单机功率，因此，其强载度要求较一般柴油机高，对于国外先进的高速柴油机，其平均有效压力最高达3MPa，最高爆压最高达20MPa。由于大功率高速柴油机要求具有高功率、大扭矩的特点，其对几项重要关键系统的要求比较高，比如缸体总成系统、动力系统、柴油系统、冷却系统、润滑系统等。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种V型多缸柴油机的柴油供给管路系统，可以满足大功率高速柴油机的柴油供给要求。

为实现上述目的，本发明提供了一种V型多缸柴油机的柴油供给管路系统，该V型多缸柴油机包括V形气缸体和安装在V形气缸体的缸口部位的多个单体气缸盖，V形气缸体上布置有呈V形排列的两列气缸孔，两列气缸孔外侧的V形气缸体上分别铸造有与缸孔数目对应的套筒，柴油供给系统包括：柴油箱；多个电控单体泵，电控单体泵的个数与气缸数对应，多个电控单体泵分别对应安装在套筒内，多个电控单体泵分别用来给每缸控制喷射柴油；输油泵，其固定在V形气缸体的前端靠近曲轴皮带轮位置；溢流阀，其固定在V形气缸体的前端处于输油泵上方的位置；供油管路，供油管路包括左侧油管和右侧油管，左侧油管和右侧油管分别布设在V形气缸体的两侧靠近缸盖位置；柴油滤清器，其固定在V形气缸体的一侧，输油泵通过输油管将柴油箱内的柴油输入柴油滤清器内过滤，柴油滤清器包括第一出口和第二出口，第一出口和第二出口分别与左侧油管和右侧油管连通，左侧油管和右侧油管同时与溢流阀接通，左侧油管和右侧油管分别通过竖向的高压油管和高压接管与多个电控单体泵对应连接，多个电控单体泵的回油分别通过左侧回油管和右侧回油管回流到溢流阀内。

优选地，高压油管6和高压接管通过支架固定在V形气缸体的两侧靠近缸盖的位置。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设置一个柴油滤清器分别为左侧油管和右侧油管供油，左侧油管和右侧油管同时与溢流阀接通，多个电控单体泵的回油分别通过左侧回油管和右侧回油管回流到溢流阀内，可以满足一缸一个电控单体泵的供油需要，符合大功率高速柴油机高功率、大扭矩的喷油要求，泵端压力大，控制简单，雾化好，燃烧充分，油耗低。

附图说明

图1是根据本发明的V型多缸柴油机的V形气缸体的结构示意图；

图2是根据本发明的V型多缸柴油机V形气缸体上布置单体气缸盖的结构示意图；

图3是根据本发明的V型多缸柴油机的柴油供给管路系统的管路示意图；

图4是根据本发明的V型多缸柴油机的柴油供给管路系统在整机上的布置示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。