[发明专利]一种车载取力发电系统的拖动装置有效
申请号: | 201810124116.4 | 申请日: | 2018-02-07 |
公开(公告)号: | CN108488258B | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 张强;曹清;王晓瑜;袁宇;翟秀果;呼锐锐;杜鸿志 | 申请(专利权)人: | 北京航天控制仪器研究所 |
主分类号: | F16D47/02 | 分类号: | F16D47/02;F16D27/04;F16D27/14;H02K7/18 |
代理公司: | 中国航天科技专利中心 11009 | 代理人: | 李晶尧 |
地址: | 100854 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车载 发电 系统 拖动 装置 | ||
1.一种车载取力发电系统的拖动装置,其特征在于:包括万向联轴器(1)、电磁离合器组件(2)、涨紧轮组件(3)、皮带(4)和发电机(5);其中,万向联轴器(1)的轴向一端与外部车辆发动机固定连接;电磁离合器组件(2)与万向联轴器(1)的轴向另一端固定连接;涨紧轮组件(3)固定安装在外部车辆的支架上;发电机(5)固定安装在外部车辆的支架上;且电磁离合器组件(2)、涨紧轮组件(3)和发电机(5)水平相邻放置;皮带(4)依次套在电磁离合器组件(2)的输出轴、涨紧轮组件(3)和发电机(5)输入轴的外壁;
所述电磁离合器组件(2)包括转接法兰盘(21)、轴承座轴(22)、轴承座(23)、电磁离合器定子(24)、电磁离合器转子(25)、轴承挡圈压片(26)、电磁离合器电枢(28)和皮带轮(29);其中,轴承座轴(22)为竖直放置的柱状结构;转接法兰盘(21)固定安装在轴承座轴(22)的轴向一端;且转接法兰盘(21)与第二万向法兰盘(14)固定连接;轴承座(23)套装在轴承座轴(22)的轴向上端外壁;电磁离合器转子(25)套装在轴承座轴(22)的轴向中部外壁;电磁离合器定子(24)套装在电磁离合器转子(25)的外壁;电磁离合器电枢(28)套装在轴承座轴(22)的外壁,且电磁离合器电枢(28)与电磁离合器转子(25)的轴向一端连接;皮带轮(29)套装在轴承座轴(22)的轴向下端外壁;轴承挡圈压片(26)固定安装在轴承座轴(22)的轴向另一端;
所述涨紧轮组件(3)包括涨紧轮支架(31)和涨紧轮(32);其中,涨紧轮支架(31)固定安装在外部车辆的支架上;涨紧轮(32)为圆盘状结构,涨紧轮(32)安装在涨紧轮支架(31)的侧壁;涨紧轮(32)的外壁与皮带(4)的内壁接触;
所述涨紧轮(32)通过绕着与涨紧轮支架(31)的连接点旋转,对涨紧轮(32)与皮带(4)的接触力度的调整,实现对皮带(4)的松紧度调整;
当电磁离合器定子(24)通电,电磁离合器转子(25)与电磁离合器电枢(28)吸合;皮带轮(29)随外部车辆发动机的转动而转动;当电磁离合器定子(24)断电,电磁离合器转子(25)与电磁离合器电枢(28)断开;皮带轮(29)静止;
所述的万向联轴器(1)包括第一万向法兰盘(11)、第一万向花键轴(12)、第二万向花键套(13)和第二万向法兰盘(14);其中,第一万向法兰盘(11)与外部车辆发动机固定连接;第一万向花键轴(12)竖直固定安装在第一万向法兰盘(11)的底部;第二万向花键套(13)竖直固定安装在第一万向花键轴(12)的底部;第二万向法兰盘(14)固定安装在第二万向花键套(13)的底部;
所述皮带(4)包覆在皮带轮(29)的外壁;
通过控制电磁离合器定子(24)是否通电,实现控制旋转过程中电磁离合器转子(25)与电磁离合器电枢(28)的吸合或断开,实现实时控制发电机的随转;
拖动装置的工作过程为:
步骤一、将万向联轴器(1)中的第一万向法兰盘(11)通过螺栓孔安装在外部车辆发动机输出轴处的法兰盘上;
步骤二、将电磁离合器组件(2)通过螺栓紧固安装在车辆主支架上;
步骤三、将万向联轴器(1)中的第二万向法兰盘(14)与电电磁离合器组件(2)中的转接法兰盘用螺栓连接;
步骤四、将发电机(5)安装在车辆主支架上;
步骤五、将涨紧轮组件(3)安装在车辆主支架上;
步骤六、将皮带(4)套在电磁离合器组件(2)中皮带轮(29)与发电机(5)的输入轴上,并通过涨紧轮组件(3)实现实时涨紧皮带,始终使皮带(4)处于涨紧状态。
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