[发明专利]用于车辆变速器的双向棘轮的径向施加的爪式离合器

说明书

一种用于车辆变速器的爪式离合器包括配置成围绕轴线旋转并且包括从轴线径向延伸的空腔的驱动构件、可在径向延伸的空腔内滑动地移动的驱动齿、同轴围绕驱动构件并且包括与驱动齿轴向对准的径向向内延伸的从动齿的从动构件、同轴位于驱动构件内并可沿轴线移动的致动器轴、致动器轴上的保持器、同轴安装在致动器轴上的弹头形致动器以及同轴安装在致动器轴上并位于弹头形致动器和保持器之间的偏压构件。

技术领域

本公开涉及一种用于车辆变速器的具有双向棘轮的径向施加的爪式离合器。

背景技术

该引言通常呈现本公开的背景。在该引言和本说明书的各个方面中描述的指出姓名的发明人的工作所进行的程度并不表明其在本申请提交时作为现有技术，从未明示或暗示其被承认为本申请的现有技术。

离合器通常存在于汽车变速器中。摩擦离合器是最常见的，但存在许多缺点。摩擦离合器遭受旋转损失和泵损失。摩擦离合器通常需要高压液压系统来控制离合器的操作。为高压液压流体提供源的泵所消耗的能量会不利地影响具有包括摩擦离合器的变速器的车辆的效率，从而降低其燃料经济性。

相比之下，爪式离合器提供不依赖于摩擦的可选择性致动的紧密连接。相反，爪式离合器依赖于离合器的部件之间的干涉。爪式离合器也不会滑动。此外，不需要高压液压系统来致动爪式离合器。因此，爪式离合器可以提供超过摩擦离合器的多个优点。

爪式离合器的另一个缺点是它们可能难以断开或脱离，特别是在负载下。作用在齿上的离心力抵抗齿的任何径向向内运动，从而使脱离有时不可靠。

另外，即使当脱离时，施加在径向施加的爪式离合器中的齿上的离心力也使得它们径向向外移动。这导致这些齿与外部从动齿之间的不期望的接触，这可能是噪音(棘轮噪音)的重要来源，并且是旋转损失的原因，这会对系统的整体效率产生不利影响并导致燃料经济性损失。

发明内容

在一个示例性方面，用于车辆变速器的爪式离合器包括配置成围绕轴线旋转并且包括从轴线径向延伸的空腔的驱动构件、可在径向延伸的空腔内滑动地移动的驱动齿、同轴围绕驱动构件并且包括与驱动齿轴向对准的径向向内延伸的从动齿的从动构件、同轴位于驱动构件内并可沿轴线移动的致动器轴、致动器轴上的保持器、同轴安装在致动器轴上的弹头形致动器以及同轴安装在致动器轴上并位于弹头形致动器和保持器之间的偏压构件。

在另一个示例性方面，致动器轴包括模锻端。

在另一个示例性方面，弹头形致动器定位在模锻端和偏压构件之间。

在另一个示例性方面，弹头形致动器包括接合台面和轴向邻近该接合台面的脱离台面。

在另一个示例性方面，接合台面朝向脱离台面径向向内倾斜。

在另一个示例性方面，接合台面从偏压构件径向向内倾斜。

在另一个示例性方面，偏压构件在朝向使驱动齿与接合台面接触的接合轴向位置的轴向上偏压致动器轴上的弹头形致动器，使得驱动齿接合从动齿并从使驱动齿和脱离台面接触的脱离轴向位置离开，使得驱动齿不接合从动齿。

在另一个示例性方面，弹头形致动器还包括在接合台面和脱离台面之间的斜面。

在另一个示例性方面，偏压构件包括同轴围绕致动器轴的螺旋形盘簧。

在另一个示例性方面，致动器轴包括保持凹槽，并且其中保持器定位在该保持凹槽内。