[发明专利]环境风洞湿度快速调节系统及调节方法

说明书

本发明提供了一种环境风洞湿度快速调节系统及调节方法，涉及汽车环境风洞系统技术领域，环境风洞湿度快速调节系统包括除湿段、大流量段和快速调整段；外界空气先进入所述除湿段，再进入所述大流量段，外界空气经所述除湿段除湿，再经所述对经所述除湿段除湿的空气进行降温除湿，或者加热，或者加热加湿；所述第一支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述除湿段；所述第二支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述大流量段。本申请的环境风洞湿度快速调节系统及调节方法，缓解了现有技术中存在的调节系统，当环境风洞的温度和湿度需要变工况时，其调节速度慢、调节精度低的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车环境风洞系统技术领域，尤其是涉及一种环境风洞湿度快速调节系统及调节方法。

背景技术

汽车环境风洞是汽车研发中十分重要的试验室，可模拟外界真实的气候环境，其中温度可模拟－40℃——60℃，湿度可模拟露点温度－45℃——相对湿度95％，风速可模拟0——200km/h。汽车环境风洞极强的气候模拟功能可为汽车试验提供需要的温度、湿度、风速、雨雪环境和光照环境，而温度、湿度、风速、雨雪模拟、阳光模拟等功能必须由相应的模拟系统完成。

具体的，针对湿度模拟系统而言，汽车环境风洞对湿度模拟系统的要求是将进入环境风洞的新风湿度控制在露点温度－45℃—相对湿度95％，这需要一套新风湿度调节系统对新风进行一系列的调节控制。

当前已投入使用的汽车环境风洞的湿度调节中发现以下问题：汽车环境风洞是一个变工况运行的试验系统，需要根据试验要求调节温度和湿度。并且变工况的过程还要求调节速度快，调节精度高，而现有系统在变工况运行时难以达到此要求。以环境风洞在30℃运行时为例，初始湿度为相对湿度50％，现需要调节到相对湿度80％。现有的环境风洞湿度调整系统的做法是将外界空气加湿到相对湿度80％，通常的外界空气相对湿度30％。因此现有的系统需要从相对湿度30％调节到相对湿度80％。这会导致所需的调节时间更长，且所消耗的能源更多，运行成本增加。

综上，如何提供一种环境风洞湿度快速调节系统，使其在环境风洞需要变工况时能快速、精准的调节环境风洞的温度和湿度，是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本发明提供了一种环境风洞的湿度快速调节系统及其快速调节方法以解决上述的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种环境风洞湿度快速调节系统，以缓解现有技术中存在的调节系统当环境风洞的温度和湿度需要变工况时，其调节速度慢、调节精度低的技术问题。本发明的另一目的在于提供一种环境风洞湿度调节方法。

本发明提供的环境风洞湿度快速调节系统，包括除湿段、大流量段和快速调整段；外界空气先进入所述除湿段，再进入所述大流量段，外界空气经所述除湿段除湿，再对经所述除湿段除湿的空气进行降温除湿，或者加热，或者加热加湿；所述快速调整段的一端通过管路和环境风洞连通，所述管路上设置有风机，所述风机的出风口处的管路分为第一支路和第二支路，所述第一支路和所述第二支路上均设置有截止阀；所述第一支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述除湿段；所述第二支路将环境风洞的部分空气抽出，抽出的部分空气作为循环空气进入所述大流量段。

进一步的，所述风机为变频风机；所述管路上还设置有压力传感器，所述压力传感器检测所述除湿段的风压，所述风压作为所述变频风机的控制信号。

进一步的所述除湿段的管路的入口处包括截止阀和过滤器，所述过滤器连接在所述截止阀出口端；所述第一支路连通在所述截止阀和所述过滤器之间。

进一步的，所述大流量段的管路的入口处包括截止阀，所述第二支路连通在所述截止阀的出口端。