[发明专利]铁路车辆制动防叠加系统和方法

说明书

本发明属于铁路机车车辆制造技术领域。一种铁路车辆制动防叠加系统及方法，包括总风管和驻车制动缸，所述总风管与所述驻车制动缸之间通过管路一依次连通设置有总风管供风塞门和缓解阀，所述总风管供风塞门为常开状态；位于所述缓解阀前侧的所述管路一上还连通设置有列车管，所述列车管与管路一之间通过管路二依次连通设置有列车管供风塞门和单向阀，所述列车管供风塞门为常闭状态；位于所述缓解阀后侧的所述管路一上通过双向阀连通设置有制动缸管。本发明可以防止空气制动与停放制动产生叠加使机车制动力过大，引起制动装置或相关部件损坏，从而保证铁路车辆安全可靠。

技术领域

本发明属于铁路机车车辆制造技术领域，具体涉及一种铁路车辆制动防叠加系统及方法。

背景技术

在铁路机车的制动过程中，存在空气制动和停放制动产生叠加，导致机车制动力过大，引起制动装置或相关部件发生损坏，不仅维修频率和维护成本居高不下，而且对机车的行车安全造成了严重的影响，故针对现有的铁路机车制动系统进行新的设计，使得其不仅需要保障制动的稳定性和有效性，同时能够有效的克服制动力叠加所造成的危害。

发明内容

本发明的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种铁路车辆制动防叠加系统及方法，其结构设计合理，制动系统设置合理，有效的避免制动力叠加造成的机车部件损坏，保障铁路车辆的安全性和可靠性。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种铁路车辆制动防叠加系统，包括总风管和驻车制动缸，所述总风管与所述驻车制动缸之间通过管路一依次连通设置有总风管供风塞门和缓解阀，所述总风管供风塞门为常开状态；位于所述缓解阀前侧的所述管路一上还连通设置有列车管，所述列车管与管路一之间通过管路二依次连通设置有列车管供风塞门和单向阀，所述列车管供风塞门为常闭状态；位于所述缓解阀后侧的所述管路一上通过双向阀连通设置有制动缸管，所述制动缸管与双向阀的其中一进气口通过管路三连通，所述双向阀的另一进气口与管路一连通，双向阀的出气口与驻车制动缸连通。

所述管路一上设置有调压阀，并在所述管路一上通过分支管路连通设置有稳压风缸。

所述双向阀与所述驻车制动缸之间的管路一上通过分支管路连通设置有压力表和压力开关。

位于所述调压阀前侧的管路一上通过分支管路连通设置有压力表。

一种铁路车辆制动防叠加方法，所述铁路车辆制动防叠加方法为利用上述的铁路车辆制动防叠加系统进行的铁路车辆防叠加制动。

采用上述技术方案，所取得的有益效果是：

本发明通过采用上述技术方案的设计，可以防止空气制动与停放制动产生叠加使机车制动力过大，引起制动装置或相关部件损坏，从而保证铁路车辆安全可靠，此外本发明具有安装简单、拆卸方便、效率高、成本低的特点。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中序号：100为总风管、101为总风管供风塞门、102为管路一、103为调压阀、104为稳压风缸、105为双向阀、106为缓解阀、200为列车管、201为列车管供风塞门、202为单向阀、203为管路二、300为制动缸管、301为管路三、401为分支管路、402为双针压力表、403为压力开关、500为驻车制动缸。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式做详细说明。