[发明专利]一种发动机进排气系统及方法

权利要求书

1.一种发动机进排气系统，其特征在于，包括进气单元和排气单元，所述的进气单元包括进气管，所述的进气管中设置有进气扰流器，所述的排气单元包括排气管，所述的排气管中设置有排气扰流器；

所述的进气扰流器和所述的排气扰流器均能够使得经过的气流形成旋转气流。

2.根据权利要求1所述的发动机进排气系统，其特征在于，还包括额外供气单元，所述的额外供气单元包括额外供气管，所述的额外供气管与所述的进气管连接，沿气流方向、所述的进气管中额外供气管的进气连接部位于所述的进气扰流器的后端。

3.根据权利要求2所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述的进气单元包括空气滤清器、增压器和中冷器，所述的进气管包括连接于空气滤清器与所述的中冷器之间的第一进气管、以及连接于所述的中冷器与发动机缸体之间的第二进气管，所述的第一进气管与所述的第二进气管均设置有所述的进气扰流器；沿气流方向、所述的额外供气管与所述的进气管的连接部位于所述的第二进气管中的进气扰流器的后端；

增压器包括压气机叶轮和涡轮机叶轮，所述的压气机叶轮设置在所述的第一进气管中，所述的涡轮机叶轮设置在所述的排气管中，其中，所述的空气滤清器与压气机叶轮之间的第一进气管中设置有所述的进气扰流器，所述的压气机叶轮与所述的中冷器器之间的第一进气管中也设置有所述的进气扰流器；所述的排气扰流器设置在所述的涡轮机叶轮与排气口之间的排气管上。

4.根据权利要求3所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述的空气滤清器与所述的压气机叶轮之间的进气扰流器与所述的压气机叶轮能够产生旋转方向相互对冲的气流。

5.根据权利要求3所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述的排气扰流器设置有与所述的涡轮机叶轮的叶片倾斜方向相同的流叶片，且该扰流叶片的倾斜角度大于所述的涡轮机叶轮的叶片的倾斜角度。

6.根据权利要求2所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述的进气管中额外供气管的进气连接部设置有用于将额外供气管中的气流喷入所述进气管的喷口装置，喷口装置包括设置于所述的进气管中并与所述的进气管同轴布置的外管、以及设置于所述的外管中并与所述的外管同轴布置的内管，所述的内管与所述的外管之间设置有扰流叶片，所述的额外供气管穿过所述的外管与所述的内管连通，所述内管靠近中冷器的一端采用锥形封口结构，所述内管中距离锥形封口结构一端三分之一所述内管长度的位置与内管另外一端位置之间设置有扰流叶片。

7.根据权利要求2所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述的额外供气单元包括氧气瓶、缓冲罐、第一电磁开关和组合开关，所述的组合开关包括节气门、第二电磁开关和自由调整开关，所述的氧气瓶、缓冲罐、第一电磁开关以及节气门依次连接，且节气门另外一端连接至所述的额外供气管，所述的节气门包括控制端，所述的控制端分别连接至所述的自由调整开关和所述的第二电磁开关，所述的自由调整开关连接有反馈管，所述的反馈管与所述的进气管连接，沿气流方向、所述的进气管中反馈管的连接部位于所述的额外供气管的连接部后端，所述的自由调整开关用于根据反馈管中的气压大小调整所述节气门的开度大小；所述的第二电磁开关用于控制所述节气门的启闭状态。

8.根据权利要求1-4、6-7任意一项所述的发动机进排气系统，其特征在于，所述的进气扰流器和排气扰流器均包括管体部，管体部的内壁两端分别固定设置有若干个向中心延伸且沿周向分布的螺旋状的扰流叶片，且所述两端的扰流叶片之间的管体部中间为中空结构。

9.根据权利要求8所述的发动机进排气系统，其特征在于，还包括过载排放单元，所述过载排放单元设置在发动机的进气歧管上。

10.一种利用权利要求7所述的发动机进排气系统的发动机进排气方法，其特征在于，调整组合开关的自由调整开关303的内置弹簧的松紧度，得到额外供气单元向进气歧管中喷入空气量的大小，调整进气歧管上的过载排放阀的排气压力大小，从而控制排出气量的大小。